Dnešní třetí trénink plný smyků, kolizí a odstoupení vyhrál s nejlepším časem Sebastian Vettel. Na druhém místě se ztrátou půl sekundy na Vettela dojel Maldonado.
Třetí trénink začal, teplota vzduchu byla 13 °C, teplota tratě 15 °C. Jako první na trať míří Kobajaši a Pérez, dokončují svá instalační kola a vrací se do boxů, podobně jako jejich soupeři.
Ve třetím tréninku nebývá času mnoho, na poslední doladění nastavení vozu mají týmy jen šedesát minut čistého času.
Jezdci se stále potýkají s kluzkým povrchem trati, problém měli v zatáčce číslo 19 Grosjean i Karthikeyan. Kombinace tvrdých pneumatik, chladnější trati a relativně čerstvého a neoježděného asfaltu asi připraví během víkendu zajímavou podívanou.
První zajeté časy jsou zatím hodně rozdílné. Navzdory nedostatku času je trať poloprázdná, většina pilotů zůstává se svými vozy v garáži.
Sergio Pérez a Charles Pic se srazili při předjíždění v jedné ze zatáček a oba se dostali do hodin, div že oba neskončili ve štěrku. Takhle to odneslo jen přední křídlo Pérezova Sauberu a nejspíše i nějaká ta součástka na Marussii Charlese Pica. Oba tedy mohou pokračovat.
Po polovině tréninku se v čele s časem 1:37,973 min. usadil Jenson Button, následovaný Rosbergem a Kobajašim.
Jean-Eric Vergne odstavuje svůj vůz kvůli problému. Vypadá to na selhání zavěšení nebo špatně dotaženou matici kola. Traťovým maršálům trvá odklízení nepojízdného Toro Rosso celkem dlouho.
Z opakovaných záznamů není moc dobře vidět, co se stalo. Krátce před odstoupením Vergne trochu zklouzl z trati a nejspíš přejel trochu tvrdě obrubník, o který svůj vůz poškodil. Uvidíme, kolik takových nehod přinese zítřejší závod.
Čtvrt hodiny před koncem bylo Toro Rosso konečně odklizeno a jezdci mohou jet opět naplno, co jen jim vozy, pneumatiky a kluzký povrch dovolí.
Většina jezdců v posledních minutách na měkčí směsi gum, tedy na střední, vyráží k posledním pokusům v třetím volném tréninku. Na trati je opravdu plno, v garáži jsou pouze oba Lotusy.
Pokračují problémy v předposlední a poslední zatáčce, Pastor Maldonado předvedl perfektní drift, ze kterého ale asi nemá radost ani on, ani jeho tým, protože cesta k nejrychlejšímu času tudy určitě nevede.
Nejrychlejší čas zajel těsně před koncem tréninku Sebastian Vettel, 1:36,490 min. Na druhé místo se dostal Alonso, následně překonaný Maldonadem, trápícím se s masivním nedostatkem přilnavosti pneumatik. Pak se ale i před něj dostal Lewis Hamilton, jen 0,2 vteřiny za Vettelem.
Nakonec tedy vyhrál Vettel, druhý Hamilton, třetí Maldonado, čtrvrtý Alonso, pátý Rosberg.
Maximální rychlosti: 1. Kobajaši - 320,3 km/hod; 2. Vergne - 319,8; 3. Maldonado - 319,2; 4. Senna - 319,0; 5. Di Resta - 318,6; 6. Massa - 318,4... 23. Vettel - 308,5; 24. Webber - 307,5.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.