Dnešní třetí trénink plný smyků, kolizí a odstoupení vyhrál s nejlepším časem Sebastian Vettel. Na druhém místě se ztrátou půl sekundy na Vettela dojel Maldonado.
Třetí trénink začal, teplota vzduchu byla 13 °C, teplota tratě 15 °C. Jako první na trať míří Kobajaši a Pérez, dokončují svá instalační kola a vrací se do boxů, podobně jako jejich soupeři.
Ve třetím tréninku nebývá času mnoho, na poslední doladění nastavení vozu mají týmy jen šedesát minut čistého času.
Jezdci se stále potýkají s kluzkým povrchem trati, problém měli v zatáčce číslo 19 Grosjean i Karthikeyan. Kombinace tvrdých pneumatik, chladnější trati a relativně čerstvého a neoježděného asfaltu asi připraví během víkendu zajímavou podívanou.
První zajeté časy jsou zatím hodně rozdílné. Navzdory nedostatku času je trať poloprázdná, většina pilotů zůstává se svými vozy v garáži.
Sergio Pérez a Charles Pic se srazili při předjíždění v jedné ze zatáček a oba se dostali do hodin, div že oba neskončili ve štěrku. Takhle to odneslo jen přední křídlo Pérezova Sauberu a nejspíše i nějaká ta součástka na Marussii Charlese Pica. Oba tedy mohou pokračovat.
Po polovině tréninku se v čele s časem 1:37,973 min. usadil Jenson Button, následovaný Rosbergem a Kobajašim.
Jean-Eric Vergne odstavuje svůj vůz kvůli problému. Vypadá to na selhání zavěšení nebo špatně dotaženou matici kola. Traťovým maršálům trvá odklízení nepojízdného Toro Rosso celkem dlouho.
Z opakovaných záznamů není moc dobře vidět, co se stalo. Krátce před odstoupením Vergne trochu zklouzl z trati a nejspíš přejel trochu tvrdě obrubník, o který svůj vůz poškodil. Uvidíme, kolik takových nehod přinese zítřejší závod.
Čtvrt hodiny před koncem bylo Toro Rosso konečně odklizeno a jezdci mohou jet opět naplno, co jen jim vozy, pneumatiky a kluzký povrch dovolí.
Většina jezdců v posledních minutách na měkčí směsi gum, tedy na střední, vyráží k posledním pokusům v třetím volném tréninku. Na trati je opravdu plno, v garáži jsou pouze oba Lotusy.
Pokračují problémy v předposlední a poslední zatáčce, Pastor Maldonado předvedl perfektní drift, ze kterého ale asi nemá radost ani on, ani jeho tým, protože cesta k nejrychlejšímu času tudy určitě nevede.
Nejrychlejší čas zajel těsně před koncem tréninku Sebastian Vettel, 1:36,490 min. Na druhé místo se dostal Alonso, následně překonaný Maldonadem, trápícím se s masivním nedostatkem přilnavosti pneumatik. Pak se ale i před něj dostal Lewis Hamilton, jen 0,2 vteřiny za Vettelem.
Nakonec tedy vyhrál Vettel, druhý Hamilton, třetí Maldonado, čtrvrtý Alonso, pátý Rosberg.
Maximální rychlosti: 1. Kobajaši - 320,3 km/hod; 2. Vergne - 319,8; 3. Maldonado - 319,2; 4. Senna - 319,0; 5. Di Resta - 318,6; 6. Massa - 318,4... 23. Vettel - 308,5; 24. Webber - 307,5.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.