Dnešní třetí trénink plný smyků, kolizí a odstoupení vyhrál s nejlepším časem Sebastian Vettel. Na druhém místě se ztrátou půl sekundy na Vettela dojel Maldonado.
Třetí trénink začal, teplota vzduchu byla 13 °C, teplota tratě 15 °C. Jako první na trať míří Kobajaši a Pérez, dokončují svá instalační kola a vrací se do boxů, podobně jako jejich soupeři.
Ve třetím tréninku nebývá času mnoho, na poslední doladění nastavení vozu mají týmy jen šedesát minut čistého času.
Jezdci se stále potýkají s kluzkým povrchem trati, problém měli v zatáčce číslo 19 Grosjean i Karthikeyan. Kombinace tvrdých pneumatik, chladnější trati a relativně čerstvého a neoježděného asfaltu asi připraví během víkendu zajímavou podívanou.
První zajeté časy jsou zatím hodně rozdílné. Navzdory nedostatku času je trať poloprázdná, většina pilotů zůstává se svými vozy v garáži.
Sergio Pérez a Charles Pic se srazili při předjíždění v jedné ze zatáček a oba se dostali do hodin, div že oba neskončili ve štěrku. Takhle to odneslo jen přední křídlo Pérezova Sauberu a nejspíše i nějaká ta součástka na Marussii Charlese Pica. Oba tedy mohou pokračovat.
Po polovině tréninku se v čele s časem 1:37,973 min. usadil Jenson Button, následovaný Rosbergem a Kobajašim.
Jean-Eric Vergne odstavuje svůj vůz kvůli problému. Vypadá to na selhání zavěšení nebo špatně dotaženou matici kola. Traťovým maršálům trvá odklízení nepojízdného Toro Rosso celkem dlouho.
Z opakovaných záznamů není moc dobře vidět, co se stalo. Krátce před odstoupením Vergne trochu zklouzl z trati a nejspíš přejel trochu tvrdě obrubník, o který svůj vůz poškodil. Uvidíme, kolik takových nehod přinese zítřejší závod.
Čtvrt hodiny před koncem bylo Toro Rosso konečně odklizeno a jezdci mohou jet opět naplno, co jen jim vozy, pneumatiky a kluzký povrch dovolí.
Většina jezdců v posledních minutách na měkčí směsi gum, tedy na střední, vyráží k posledním pokusům v třetím volném tréninku. Na trati je opravdu plno, v garáži jsou pouze oba Lotusy.
Pokračují problémy v předposlední a poslední zatáčce, Pastor Maldonado předvedl perfektní drift, ze kterého ale asi nemá radost ani on, ani jeho tým, protože cesta k nejrychlejšímu času tudy určitě nevede.
Nejrychlejší čas zajel těsně před koncem tréninku Sebastian Vettel, 1:36,490 min. Na druhé místo se dostal Alonso, následně překonaný Maldonadem, trápícím se s masivním nedostatkem přilnavosti pneumatik. Pak se ale i před něj dostal Lewis Hamilton, jen 0,2 vteřiny za Vettelem.
Nakonec tedy vyhrál Vettel, druhý Hamilton, třetí Maldonado, čtrvrtý Alonso, pátý Rosberg.
Maximální rychlosti: 1. Kobajaši - 320,3 km/hod; 2. Vergne - 319,8; 3. Maldonado - 319,2; 4. Senna - 319,0; 5. Di Resta - 318,6; 6. Massa - 318,4... 23. Vettel - 308,5; 24. Webber - 307,5.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.