ABÚ ZABÍ - 3. TRÉNINK; McLareny nejrychlejšími vozy ve třetím tréninku. Sebastian Vettel měl problém s brzdami a na trať vyrazil až v závěru, zajel dvě měřená kola a obsadil třetí příčku.
Ferrari usilovně pracuje na novinkách na svém voze a včera večer porušili večerku, letos již podruhé. Dnes okruh Yas Marina týmy přivítal s teplotou vzduchu 32 °C a tratě 47 °C. Jak už víme, Pirelli přivezlo jejich střední a měkkou sadu, která má být dle dat ze včerejška na kolo o 0,4-0.8s rychlejší .
A zelená na semaforu oznamuje, že se vozy mohou vydat na trať. A téměř ihned všichni piloti vyjíždějí do instalačního kola. Sergio Pérez vede vláček vozů. Jako poslední vyrazil na trať po šesti minutách Fernando Alonso, zatímco ostatní už míří do garáží. Všichni zatím na střední sadě pneumatik.
Räikkönen dostal z boxů zprávu, že nemají žádná GPS data a jeho inženýr mu tak nijak nepomůže vyhnout se provozu. A poté, co vozy zajely do boxů, okruh utichá.
Po třinácti minutách vyráží na trať Kamuj Kobajaši v Sauberu, který stanovuje první měřené kolo s časem 1,49.193. A časy zajíždějí i další piloti. Po chvíli jej druhým místem doplňuje týmový kolega Sergio Pérez.
Prvního místa se však brzy ujímá Kimi Räikkönen (1,44,654), kterého po chybě v prvním kole následuje druhým místem i Romain Grosjean. Mezi piloty Lotusu se však dostává Pérez. Časy na měřené tabuli se po dvaceti minutách zaplňují a mění.
Hned po svém prvním kole se vedení ujímá Hamilton, kterého o 0,285s překonává Maldonado. Hamilton se však nevzdává a dalším kolem překonává čas Venezuelana o 1,128s.
Vettel strávil trénink z velké části v garáži. Rychlost však neztratil. (foto: Red Bull Racing)
Stále čekáme, až se do svého měřeného kola vydají oba Red Bully, Jenson Button a Fernando Alonso. Do konce zbývá necelá půl hodina. Hamilton stále v čele s časem 1,42.851.
Tři ze zmiňované čtveřice už jsou na trati. Webber se zařazuje na páté místo, Alonso na osmé, Button třinácté. Vettel však zatím stále v garáži. Druhým kolem se Webber zlepšuje a to znamená druhé místo pro Australana (o 1,368s pomaleji než Hamilton).
Televizní obrázky ukazují, že mechanici pracují na brzdách Red Bullu Sebastiana Vettela, což vysvětluje jeho absenci.
Fernando Alonso se zlepšuje a zajíždí třetí nejlepší čas. Po čtyřiceti minutách jsou však v čele tabulky oba McLareny. Lewis Hamilton zlepšil svůj čas (1,42.148), o 0,731 pomaleji než jeho týmový kolega Button.
Prvními jezdci na měkké sadě jsou Grosjean a Senna. Zatímco v garáži Red Bullu se stále usilovně pracuje a do konce tréninku zbývá již jen 18 minut. Vettel sedí v autě a je připraven vyrazit. Vypadá to však na problém v oblasti předních brzd.
Zbývá dvanáct minut a uvidíme, zda Vettel zvládne vyjet na trať alespoň na pár kol. Rozhodně to pro něj není ideální začátek soboty. Na čele zatím stále oba McLareny. Romain Grosjean obsadil třetí místo, když na prvního Hamiltona ztrácí 1,113s.
Deset minut do konce a okruh znovu utichá. Piloti zajeli pro výměnu na měkkou sadu pneumatik. Ticho prolamuje Hülkenberg, následován dalšími závodníky.
Pět minut do konce, rovnou na měkké sadě - vyráží na trať Sebastian Vettel, své první měřené kolo však vzdává a patří mu až 24.kolo. Čeká ho ještě jedno. Hamilton zlepšuje svůj čas. Button stále druhý, třetí místo patří Webberovi.
Měkká sada pneumatik nevypadá tak rychleji, jak se předpokládalo. Vettel ve svém druhém kole zajíždí třetí nejrychlejší čas, 1,42.614. McLaren tedy první a druhý. Red Bull třetí a čtvrtý.
Maximální rychlosti: 1. Maldonado - 325,5 km/hod; 2. Senna - 322,4; 3. Kobajaši - 322,1; 4. Ricciardo - 319, 8; 5. Vergne - 319,4; 6. Massa - 319,1; 7. Alonso - 318,6; 8. Pérez - 318,5...23. Webber - 311,5; 24. Vettel - 311,3.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.