ABÚ ZABÍ - 2. TRÉNINK; Sebastian Vettel nenašel přemožitele ve druhém tréninku. Lewisovi Hamiltonovi scházelo 17 setin, jeho týmovému kolegovi Jensonovi Buttonovi další půl sekunda.
Druhý trénink začínal v Abú Zabí v podvečer za západu slunce, teploty odpovídaly těm, které můžeme očekávat v kvalifikaci i v závodě: vzduch kolem 30 °C, asfalt o tři stupně více.
Zasáhla do něj i pětice závodních pilotů, kteří ráno své vozy nechaly testovacím jezdcům: Narain Karthikeyan (HRT), Vitalij Petrov (Caterham), Charles Pic (Marussia), Paul di Resta (Force India) a Bruno Senna (Williams), na něhož v Grove předevčírem neuplatnili opci (více zde)
Na dráze se jako první v 17 hod místního času objevily Saubery a začalo se hned zostra měřenými koly. Po pěti min se na čele objevil Vettel (1:42,730 min; sektory: 18,0/43,2/41,3 s), za ním se s odstupem 1,6 s držely Lotusy.
Ferrari zkoušelo své nové přední křídlo, které má vylepšit konzistenci na úkor celkového přítlaku, deflektory pod nosem i nové zadní křídlo, které by mělo lépe fungovat s upraveným difuzorem nasazeným v Indii. Zatímco se McLareny držely na čele Red Bullů, Ferrari postupně zrychlovalo.
Grosjean v garáži v průběhu druhého tréninku (foto: Rexona F1)
Po 24 min vystřídal Red Bull na čele Hamilton s časem 1:43:095 (17,8/43,0/41,1), když dokázal z Vettelova času ukrojit dvě desetiny v každém sektoru. Mezitím byl upozorněn, že pokud bude pokračovat v jízdě, přijdou o šanci učinit změnu v nastavení - Brit se však rozhodl pokračovat, s vozem byl spokojený.
Ferrari Alonso jezdil zpočátku s novým křídlem a novými deflektory, dosáhl s nimi pátou nejvyšší rychlost (318 km/hod). Po 25 min se je Ferrari rozhodlo vyměnit za staré. Nové zadní křídlo na voze zůstalo. Cílem je maximalizovat přítlak generovaný podlahou. Tým i ve druhém tréninku stále testuje.
V polovině se již řádně setmělo a teploty rychle klesaly a jezdci přezouvali na měkké pneumatiky, jako první Pérez se Sauberem. Lotus měnil Kimimu výfuky.
Pořadí bylo následující:1. Hamilton 1:42,0952. Vettel + 0,5273. Button + 0,5474. Webber + 0,8305. Alonso + 0,9726. Rosberg + 1,1057. Massa + 1,1168. Pérez + 1,361
Výfuky Mercedesu: pod kapotou je obrovské teplo (foto: Daimler AG)
Po 50 min Hamiltona, jenž se věnoval také delšímu stintu na měkčí sadě pneumatik, přestihl opět Vettel - 1:42,056 min. Oba se přetahovali o nejrychlejší kolo, o 2 desetiny měl navrch Sebastian - 1:41,751 (17,9/42,9/40,8), Lewis 1:41,919 (17,8/42,9/41,0).
V 64. min dostává Petrov smyk v první zatáčce ve vylepšeném monopostu s novými výfuky, bočnicemi, brzdovými kanálky, podlahou a difuzorem. Na Vergneho před sebou ztrácí 2 desetiny.
Caterham není v nejlepší situaci poté, co je v šampionátu na 11. příčku odsunula Marussia, což bude mít nepříznivý dopad na jejich příjmy. Tým bude možná muset vzít dva platící piloty a pustí Kovalainena, jenž u nich pobírá v přepočtu kolem 40 mil. Kč ročně, zatímco Petrov týmu přinesl čtyřnásobek. Nad Finem se vznáší hrozba, že se příští rok ocitne bez místa.
O chvíli později se ve smyku ocitá v zatáčce č. 17 i Karthikeyan a skáče přes obrubníky. Po projetí Alonsa, jenž probrzdil na dlouhé zadní rovince, pokračuje dále.
V závěru při závodních simulacích s těžkými vozy Vettela, jenž zrychlil zejména ve druhém sektoru, již nikdo nepřekonal - nejblíže mu byl Hamilton (+ 0,168), druhý Button byl o další půl sekundu zpět. A to i přesto, že McLareny a Red Bully dosahovaly nejnižších maximálních rychlostí. Lotus večer zakončil 2,6s tréninkovou zastávkou v boxech.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Maximální rychlosti: 1. Pérez - 322,5 km/hod; Maldonado - 322,0; 3. Senna - 322,0; 4. Kobajaši - 321,0; 5. Alonso - 319,8; 6. Massa - 319,6; 7. Vergne - 319,2; 8. Hülkenberg - 318,2...21. Hamilton - 314,1; 22. Button - 314,0; 23. Webber - 311,9; 24. Vettel - 311,4.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.