Po šestiměsíční pauze mohl dnes, 1. listopadu, nastoupit bývalý aerodynamik Mercedesu, Loic Bigois, k Ferrari.
Už v květnu letošního roku se Loic Bigois a tým Mercedes dohodli na tom, že ukončí svoji spolupráci. Mercedes tehdy jmenoval Geoffa Willise technickým ředitelem. Aerodynamické oddělení je tak podřízeno přímo jemu. Loicovi bylo nabídnuto jiné místo, které dle slov ředitele týmu, Rosse Brawna, odmítl.
Po v F1 obvyklé půlroční lhůtě včera vypršena jeho smlouva s Mercedesem. Dle informací webu gocar.gr by měl Bigois ode dneška pracovat pro tým Ferrari. V Maranellu by měl údajně převzít oddělení aerodynamiky, jehož poslední šéfové John Iley a Marco de Luca již u týmu nejsou. Po odchodu de Lucy měl v oddělení zaskočit Nikolas Tombazis. Tento Řek je ale zároveň šéfdesignérem týmu.
Řečtí novináři mají za to, že Nikolas se bude v budoucnosti věnovat jeho úkolům vyplývajícím z role šéfdesignéra a Bigois se stane šéfem oddělení aerodynamiky. Posila pro tým Ferrari se bude hodit, protože v uplynulých týdnech bylo znát, že Fernando Alonso na Sebastiana Vettela z Red Bullu začíná zrácet.
Loic Bigois má 52 let a v F1 pracuje již od roku 1990, tehdy si ho vybral tým Ligier. V roce 2001 se z tohoto týmu, který se mezitím stal Prostem, přesunul do Minardi a v roce 2003 do Williamsu. Tam vystřídal Antoniu Terziovou, jež navrhla ne zrovna úspěšnou příď monopostů, kterým se přezdívalo kladivoun. V roce 2007 odešel do Hondy a v roce 2009 stál za ziskem titulu nástupce Hondy, týmu Brawn. Do začátku letošního roku pak pracoval pro následovníka Brawnu, Mercedes.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.