Zajímavá podívaná se včera naskytla přítomným v boxech poté, co Sebastian Vettel jako první projel cílem. Do boxů byl dotlačen druhým Red Bullem řízeným Markem Webberem.
Nebylo to tím, že by lídrovi šampionátu došlo palivo nebo že by byl jeho týmový kolega tak naštvaný a rozhodl se do něj zezadu narazit. Vettel si jen neuvědomil, kde přesně musí zastavit a při dojíždění do boxů příliš brzy vypnul motor. Jeho chybu napravil Webber, který jej dotlačil na správné místo, byť při tom poškodil nos svého monopostu.
"Vypnul jsem auto. Bylo mi řečeno, že mám zaparkovat pod pódiem, ale nevěděl jsem, jak je daleko. Nezapamatoval jsem si to z minulého roku. Myslím, že to je jediná větší chyba, která se nám o tomto víkendu přihodila," vysvětloval Vettel na tiskové konferenci o pár okamžiků později.
"Ale nic se ve skutečnosti nestalo a Mark mě potlačil. Kvůli těmto věcem je populární. Myslím, že loni svezl na Nürburgringu Fernanda, když zastavil na trati. Ano, trochu mě potlačil, abych se dostal do Parc Fermé, kde jsem měl zastavit auto. Děkuji," dodal čerstvý vítěz Velké ceny Indie.
Mark Webber tlačí svého týmového kolegu na správné místo v boxech (foto: Red Bull Racing)
Hůře dopadl Jenson Button po vítězství s Brawnem před třemi lety v Monaku, kdy své auto odstavil při vjezdu do boxové uličky, a pak musel přes celou rovinku běžet k místu předávání trofejí, kde na něj již čekala knížecí rodina se zástupci médií.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.