Zajímavá podívaná se včera naskytla přítomným v boxech poté, co Sebastian Vettel jako první projel cílem. Do boxů byl dotlačen druhým Red Bullem řízeným Markem Webberem.
Nebylo to tím, že by lídrovi šampionátu došlo palivo nebo že by byl jeho týmový kolega tak naštvaný a rozhodl se do něj zezadu narazit. Vettel si jen neuvědomil, kde přesně musí zastavit a při dojíždění do boxů příliš brzy vypnul motor. Jeho chybu napravil Webber, který jej dotlačil na správné místo, byť při tom poškodil nos svého monopostu.
"Vypnul jsem auto. Bylo mi řečeno, že mám zaparkovat pod pódiem, ale nevěděl jsem, jak je daleko. Nezapamatoval jsem si to z minulého roku. Myslím, že to je jediná větší chyba, která se nám o tomto víkendu přihodila," vysvětloval Vettel na tiskové konferenci o pár okamžiků později.
"Ale nic se ve skutečnosti nestalo a Mark mě potlačil. Kvůli těmto věcem je populární. Myslím, že loni svezl na Nürburgringu Fernanda, když zastavil na trati. Ano, trochu mě potlačil, abych se dostal do Parc Fermé, kde jsem měl zastavit auto. Děkuji," dodal čerstvý vítěz Velké ceny Indie.
Mark Webber tlačí svého týmového kolegu na správné místo v boxech (foto: Red Bull Racing)
Hůře dopadl Jenson Button po vítězství s Brawnem před třemi lety v Monaku, kdy své auto odstavil při vjezdu do boxové uličky, a pak musel přes celou rovinku běžet k místu předávání trofejí, kde na něj již čekala knížecí rodina se zástupci médií.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.