Máme za sebou druhý závod v Indii. Na dnešní tiskové konferenci byl Sebastian Vettel dotázán, zda existuje něco, co je na této zemi naprosto odlišné od všech ostatních. A Německý obhájce titulu se na toto téma zajímavě rozpovídal.
Jak odlišná je podle Sebastiana Vettela Indie od ostatních zemí, které v rámci F1 navštěvuje? "Myslím, že každá Velká cena má něco speciálního. Je to pochopitelně podruhé, co jsme jeli v Indii. Zatím byly všechny ohlasy na okruh ze strany pilotů pozitivní. Není jednoduché zvládnout zde v kvalifikaci pneumatiky, takže je to výzva a myslím, že to je to, co máme rádi," uvedl Němec.
"Je zde pár zatáček, například ta s číslem 15, kde si vždycky myslíte, že se něco pokazí a že příště to musíte zkusit zlepšit. Jedeme na hraně, což máme rádi. Nechceme udělat chybu, ale tohle se nám líbí. A navíc si myslím, že je to půvobivá země," nechal se slyšet. A z jakého důvodu?
"Minulý rok jsem měl trošku čas se porozhlédnout, ale návrat zpět je myslím naprosto odlišný. Pochopitelně paddock je stejný, jak jej známe, ale Dillí a nebo život vně okruhu je naprosto odlišný od jiných míst. Myslím, že v tomto ohledu je v kalendáři jen pár takových zastávek. Indie má co nabídnout," domnívá se pilot Red Bullu.
Za zdmi okruhu na vás podle Vettela čeká neuvěřitelný svět (foto: Pirelli)
"Žije zde spousta lidí, 1,3 miliardy, což je neuvěřitelné a jen vidět, jak zde lidé žijí a poznat jejich kulturu je jiné. Život je myslím plný očekávání. V Evropě jsou očekávání hodně vysoká. Velkou roli hrají peníze, zatímco tady jsou očekávání malá. Peníze nejsou tak důležité. Nezáleží na tom, kolik vám je let. Myslím, že důležitější je mít zdravý a spokojený život, užít si ho spolu s rodinou a dětmi," řekl.
Někdy je v porovnání s podmínkami, ve kterých žijete, (zde v Indii v porovnání s Evropou -pochopitelně jsem vyrostl v Německu) černobílé. Je to velmi odlišné, ale je hezké vidět, že jsou lidé šťastní a srdeční. Myslím, že by rozhodně bylo pěkné strávit zde více času a procestovat si toto místo, aby si to člověk mohl představit. Příští víkend jedeme do Abú Zabí, což je zase naprosto odlišné místo. Jako země má však Indie rozhodně co nabídnout," uzavírá dosavadní vedoucí muž šampionátu.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.