Christian Horner hovoří o izolaci svého týmu, který dobrovolně opustil Asociaci týmů F1 (FOTA). Tvrdí, že Red Bull nemá nejvyšší rozpočet v F1.
Red Bull se občas ocitá v izolaci, když nesouhlasí s názory ostatních týmů, které se týkají úpravy regulí či kontroly nákladů v F1. Nad dodržováním Dohody o omezení zdrojů by podle něj neměla například bdít FIA, pokud součástí dohody nebude omezení utrácení v oblasti motorů.
Izolaci rakouské stáje, která dominovala minulým dvěma sezónám F1 a i letos s pohodlným 77bodovým náskokem vede v šampionátu konstruktérů, ilustruje schůzka šéfu týmů v Suzuce, na kterou nebyl pozván Horner ani Franz Tost - šéf sesterské stáje Toro Rosso.
Horner si v rozhovoru pro Autosport uvědomuje, že se v názorech liší od ostatních, starosti mu to však nedělá: "Během naší existence chceme odvádět co nejlepší práci a pokoušet se vyhrávat velké ceny a bojovat o mistrovské tituly."
Sebastian Vettel vyhrál tři poslední velké ceny (foto: Red Bull Racing)
Red Bull letos již několikrát podstatně přepracoval svůj vůz RB8 a někteří na něj poukazují jako na tým s nejrozsáhlejšími zdroji. "Samozřejmě si uvědomujeme náklady. Nemáme největší rozpočet v F1. Jen se podívejte na ostatní smlouvy pilotů, o nichž se nyní hovoří. Vypadá to ironicky, když ostatní hovoří o snižování nákladů, zatímco se drží na takových úrovních.
Já jsem s naší pozicí zcela spokojený. Soustředíme se na odvádění té nejlepší práce, které jsme schopni. V naší pozici vůči omezování zdrojů jsme velmi konzistentní, a pokud to je nepříjemné pro ostatní, je to jejich problém, ne náš," pokračuje šéf závodního týmu Red Bullu.
Red Bull a Toro Rosso letos již dříve odmítli navrhovaný dozor FIA nad dodržováním Dohody o omezení zdrojů (RRA), která tak nemohla být začleněna do pravidel pro rok 2013 - k čemuž bylo zapotřebí jednomyslné shody týmů.
V Koreji jsme se po dlouhé době dočkali nového lídra šampionátu (foto: Red Bull Racing)
Podle Hornera by pro ně bylo špatné, kdyby v tomto souhlasili s ostatními, protože by se jejich tým dostal ve srovnání s týmy automobilek do nevýhody: "Našim názorem vždy bylo, že RRA není efektivním způsobem řízení nákladů, pokud si vyberete pouze určité prvky.
Máte výjimky, odlišné korporace, které disponují vlastnictvím týmů různými způsoby. My jsme vždy tvrdili, že chceme něco, co je transparentní a všezahrnující. RRA, RRA týkající se šasi, jak se o ní před tím hovořilo, to určitě nesplňuje.
Pokud by zahrnovala i motory, byla by zajímavější. Našim základním názorem však je, že nejlepším způsobem pro řízení nákladů je stabilita pravidel, protože pozorujeme, jak spoustě týmů a nezávislým týmům umožnila být v současné F1 konkurenceschopnými.
Proto pevně věříme, že stabilní technická a sportovní pravidla jsou nejlepším způsobem kontroly nákladů v protikladu k omezování zdrojů, které nenakládá se všemi členy rovnocenně," dodává Horner.
Red Bull v posledních závodech nasadil několik vylepšení a dále usilovně vyvíjí. Významnnější novinky na voze RB8 budeme moci podle odborného poradce Helmuta Marka vídávat v následujících závodech až po Velkou cenu Abú Zabí.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.