Největší senzací posledních hodin se stala zpráva BBC, podle které Sebastian Vettel pro sezónu 2014 již podepsal smlouvu s Ferrari. Red Bull i Ferrari nyní tyto informace dementují.
„Bez nejmenších pochybností bude Sebastian i v roce 2014 součástí týmu Red Bull,“ uvádí týmový šéf Red Bullu Christian Horner. Podobně i šedá eminence v zákulisí Red Bullu Helmut Marko si je jistá setrváním dvojnásobného šampiona v rakouském týmu.
„Jsou to nepravdy. Tyhle zprávy prostě a jednoduše nesedí,“ řekl Marko německému Bildu. „Pro rok 2013 je Vettel napevno u nás, pro rok 2014 je ve smlouvě výkonnostní klauzule. Pro něj i pro tým.“Proti spekulacím se rychle ohradili i zástupci týmu Ferrari. Prezident Ferrari Luca di Montezemolo přispěchal s prohlášením v italském rádiu. „V posledních dvaceti letech jsem vždycky říkal, že nechci mít dva kohouty na jednom smetišti.
Nechci žádné dvě hvězdy, protože nechci problémy a rivalitu, které pak způsobí napětí a nerovnost v týmu. Raději chci mít dva jezdce, kteří jezdí pro Ferrari.“ Kromě toho je podle Montezemola jezdecká otázka tím, „co nás v současnosti zaměstnává ze všeho nejméně.“
Sebastian Vettel s Fernandem Alonsem (foto: Scuderia Ferrari)
Montezemolo se chce i v dalších letech spoléhat výhradně na Alonsa. „Alonso má dar, který ostatní nemají – schopnost motivovat tým, být týmu nablízku, když jsou potíže, ne jen tehdy, když se vyhraje, protože to je jednoduché. Má i schopnost dívat se daleko dopředu, na cíle, které jsou očividně těžko dosažitelné, ale v zásadě nejsou nerealistické,“ pochválil Montezemolo Alonsa.Montezemolo současně popřel i zvěsti týkající se příchodu Adriana Neweye do maranellského týmu v roce 2014, současně s Vettelem. „Adrian je skvělý, ale my máme velkou důvěru v naše techniky. Při vší úctě k Adrianovi – umíme vyhrát i bez něj.“
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.