JEONGAM - 2. TRÉNINK; Úřadující mistr světa Sebastian Vettel zajel nejrychlejší čas druhého tréninku v Koreji. O tři setiny za ním skončil jeho týmový kolega Mark Webber, Fernandovi Alonsovi s Jensonem Buttonem scházely již více než tři desetiny.
Počasí týmům přálo i ve druhém tréninku, teplota vzduchu za slunečního svitu dosahovala 21 °C, asfalt 26 °C. Do svých vozů konečně usedli i Narain Karthikeyan, Nico Hülkenberg, Vitalij Petrov a Bruno Senna, jež dopoledne museli dát šanci rezervním pilotům svých týmů (Danimu Closovi, Julesovi Bianchimu, Giedovi van der Gardemu a Valtterimu Bottasovi).
Do odpolední části vyrazil jako první nezvykle Lewis Hamilton následovaný Kimim Räikkönenem. Pilot McLarenu na nové sadě měkkých pneumatik hned zajel i první měřené kolo: 1:41,851 min, Fin byl o půl sekundy lepší. Provoz houstl a piloti své časy neustále zlepšovali.
Lotus s novými Coanda výfuky v prvním tréninku problémy nezaznamenal, proto s nimi Kimi pokračoval i ve druhém tréninku. Red Bull dnes jezdí s dvěma různými konfiguracemi bočnic - na Vettelově voze je patrnější větší kanál, který pod nimi přivádí vzduch do difuzoru.
Lotus nové Coanda výfuky testuje zatím bez problémů (foto: Lotus F1 Team)
Po půl hodině se poprvé objevuje super-měkká směs pneumatik Pirelli: nasazují ji Jean-Eric Vergne a Sergio Pérez. Petrovův Caterham musel být zatlačen do garáže kvůli defektu pravé zadní pneumatiky.
Mexičanovi přestává fungovat DRS a poté svůj Sauber odstavuje v zatáčce č. 12, protože v jeho motoru selhal jeden z mechanických ovládacích prvků - samotný agregát Ferrari však poškozen není.
Pořadí v polovině tréninku:1. Vettel 1:39,089 min2. Webber + 0,315 s3. Button + 0,405 s4. Massa + 0,598 s5. Alonso + 0,615 s6. Hamilton + 0,628 s7. Schumacher + 0,677 s8. Rosberg + 1,236 s
Petrov je po chvíli zpět na dráze, ale hlásí vibrace a problémy s blokováním kol kvůli dobíjení KERSu při brzdění. Na dráze krouží 14 pilotů.
Smolařem druhého tréninku byl Pérez, jenž musel svůj Sauber C31 poháněný motorem Ferrari odstavit mimo trať (foto: Sauber Motorsport AG)
Po 50 min přezouvají na super-měkkou směs i vozy Ferrari, McLareny a Red Bully. Webber je hned o půl sekundy rychlejší a posouvá se do čela - 1:38,864 min. Vettel ale ihned nalézá odpověď a je o 32 tisícin sekundy rychlejší (1:38,832 min). Red Bully vypadají velmi silně zejména ve třetím sektoru, kde jsou o 3 - 4 desetiny rychlejší než konkurence.
Po hodině se na třetí příčku za vozy rakouského týmu vyšvihl Fernando Alonso (1:39,160) s Ferrari, na Vettela ztrácí 0,328 sec. Čtvrtý je Button (1:39,219). Týmy pak zahajují simulace závodu s větším množstvím paliva. Maldonado má například dle svého závodního inženýra Xeviho Pujolara v plánu 13 kol za sebou na super-měkké směsi.
Provoz ke konci pořádně zhoustl, na okruhu byli všichni krom Péreze. Během jízd s těžkými vozy časy Red Bullů již nikdo nepřekonal, za nimi se seřadili s odstupem více než tří desetin Alonso s Buttonem, Schumacherovi na pátém a Massovi na šestém místě scházelo už půl sekundy.
Svými hláškami rádiu opět bavil závodní inženýr Massy - Rob Smedley, jenž svému pilotovi radil, jak projíždět okruh, např. aby méně brzdil do zatáčky č. 6.
Button však v závěru od svého inženýra dostal hlášení, že je nejrychlejším vozem na super-měkkých pneumatikách a že jeho rychlost je velmi dobrá. Uvidíme zítra, zda se McLarenu podaří dostat se před Red Bull. Hamilton se k měřenému kolu na super-měkké směsi nedostal, během svého závodního stintu si stěžoval na to, že mu velmi rychle odcházejí přední pneumatiky, zejména ta pravá.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Přehled nejvyšších rychlostí: 1. Rosberg - 320,0 km/hod; 2. Schumacher - 319,5; 3. Grosjean - 318,2; 4. Hülkenberg - 317,6; 5. Di Resta - 317,5; 6. Vergne - 316,8.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.