Moniša Kaltenbornová převzala s okamžitou platností vůdčí roli závodního týmu Sauber.
Kaltenbornová se stává první ženou v historii Formule 1, která bude vést závodní tým. Již dříve se stala výkonnou ředitelkou a Peter Sauber na ní převedl třetinu akcií společností, nyní zakladatel týmu ustupuje od rozhodování o každodenních záležitostech souvisejících s provozem.
"Přirozeně si uvědomuji velkou zodpovědnost, kterou mám vůči závodnímu týmu Petera Saubera. Založil jej před 40 lety a na jaře to bude 20 let od doby, kdy debutoval ve velké ceně Formule 1," popisuje Kaltenbornová.
"Vybudovat takový projekt a udržet jej při životě v obtížném prostředí je obrovský úspěch. Dávám si vysoké cíle a jsem odhodlaná udělat s týmem pokrok, jaký by si Peter Sauber přál, a vést jej k úspěchu," pokračuje s odhodláním novopečená šéfka závodní stáje.
"Rozhodli jsme se před dávnou dobou, že to Moniša po mně převezme. Od kdy, to jsme nechávali otevřená. Nyní je pro nás oba vhodná doba, správný čas pro předání štafety. Už bylo několik závodů, kterých jsem se nemohl zúčastnit - naposledy Velká cena Japonska, kde tým podal výborný výkon," říká Peter Sauber.
Moniša Kaltenbornová přebírá po Peterovi Sauberovi vůdčí roli v týmu (foto: Sauber Motorsport AG)
"Nemám pochyb o tom, že má Moniša všechny potřebné schopnosti, aby byla výjimečnou ředitelkou týmu. Stejně tak jsem si jistý, že zajistí, aby přetrvávaly hodnoty, na nichž spočívá společnost. To je pro mě velmi důležité," dodává Švýcar.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.