Lotus potvrdil, že součástí jejich rozsáhlého balíku vylepšení v Koreji budou i nové Coanda výfuky, které mají již všechny špičkové týmy.
Společně s novým výfukovým systémem se zřejmě vzdají svého pasivního systému DDRS, který sice teoreticky představuje významný přínos, jeho vyladění na dráze je však mnohem obtížnější.
"Razili jsme si vlastní cestu s relativně jednoduchými výfuky maximalizujícími výkon. Od přestavení vozu E20 až do současnosti však probíhá paralelní vývoj v našem aerodynamickém tunelu založený na výfucích s Coanda efektem," přiznává technický ředitel James Allison.
Tento typ výfuků dokáže směrovat horké plyny k okrajům podlahy, přestože koncovka potrubí směřuje vzhůru, a napodobit tak efekt loňských výfukových difuzorů. Díky tomu se zlepšuje trakce a opotřebení pneumatik.
"Jakmile jsme viděli potenciální zisky Coanda systému, který převyšoval náš současný návrh, bylo jasné, že jej budeme muset implementovat - jak pro užitek v poslední čtvrtině sezóny, tak i pro seznámení se s tím, co pro nás bude příští rok představovat. Poprvé s tímto typem výfuků vyjedeme v Koreji," potvrzuje Allison.
Posledním ze špičkových týmů, který tyto výfuky nasadil, byl Mercedes. Německý tým si je nejprve vyzkoušel během testu mladíků v Magny-Cours, v následujícím Singapuru je pak hned nasadil do závodu. Ross Brawn však přiznal drobné problémy a to, že bude nějaký čas ještě trvat, než je vyladí a dokážou z nich dostávat maximum.
Lotus v pátek nastoupí s Coanda výfuky - jako poslední ze špičkových týmů (foto: Lotus F1 Team)
Protože se pravidla ohledně výfuků pro příští rok nezmění, budeme se s tímto typem setkávat i příští rok. Podle Allisona si však vyžádá přestavbu celé zadní části vozu pro správné vedení plynů a teplotní ochranu podlahy.
"Není to tak velká věc, jako výfukové difuzory v roce 2011. Minulý rok to bylo celkem náročné zajistit, aby nedošlo kvůli výfukům k zapálení auta. Coanda systém není tak přímý a proud vzduchu se trochu ochladí, než dorazí k podlaze, což věci mírně usnadňuje.
Stále však zbývá velké množství změn včetně karosérie, nových výfuků, karosérie kolem nich, teplotního stínění podlahy atd. Když to shrnu, jedná se o dosti velkou změnu, spíše než o změnu enormní. Rovněž je to jednodušší zaměňovat je v rámci vyhodnocování," uvádí technický ředitel Lotusu.
Vyladění DDRS v praxi bylo složitější, než si tým původně představoval (foto: Lotus F1 Team)
Své DDRS odloží až do testu mladíků v Abú Zabí, do té doby se bude Lotus soustředit na to, aby zoptimalizoval nový výfukový systém. V Suzuce jeho inženýři doufali konečně v průlom, k přepínání tohoto pasivního systému však docházelo i v místech, kde si to piloti nepřáli.
"Neprožili jsme zrovna nejšťastnější nasazení tohoto systému. S omezenými příležitostmi testovat pouze v trénincích to bylo těžší, než jsme čekali, přimět jej efektivně k přepínání. Sundáme jej, znovu si to promyslíme a dáme mu opět příležitost v testu mladíků v Abú Zabí, kde budeme mít více času na jeho vývoj systematickým způsobem," přibližuje plány Lotusu Allison.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.