Mnohokrát přepsal historii sportu a je nejúspěšnějším pilotem F1. Když v roce 2010 znovu usedl za volant doufal, že ke svým sedmi titulům přidá další, to se ale nepovedlo. Byl vždy kontroverzní osobností a navždy bude patřit k naprosté špičce. Řeč je o Michaelu Schumacherovi, který se již podruhé loučí se závodní kariérou.
Ne, že by to bylo velké překvapení. Ukončení kariéry Michaela Schumachera mnozí jistě očekávali. Vzhledem k tomu, že váhal s rozhodnutím, zda prodlouží smlouvu s Mercedesem, který mezitím získal Lewise Hamiltona, bylo zřejmé, že si sedminásobný šampion není jistý, zda má pokračovat.
Definitivní oznámení přišlo dnes v Japonsku (informovali jsme zde). Bylo emotivní - Schumacher je četl z papíru a podle přítomných novinářů se mu při zmínce o podpoře jeho ženy Coriny zlomil hlas. Odměnou mu byl závěrečný aplaus.
Žádné rozhodnutí o konci něčeho tak významného není jednoduché. Je také důležité vědět, kdy přestat. Mnozí si myslí, že to Schumacher nevěděl a jeho návrat byl chybou. Samotný německý mistr to však tak nevnímá.
Nikdo nedokázal ve Formuli 1 to, co on. Svého času lámal rekordy, byl nejlépe placeným sportovcem světa a znal jej téměř každý. Při svém návratu chtěl znovu pomoct týmu postavit vítězné auto. I když se to nepodařilo a po svém návratu v roce 2010 má na svém kontě pouze jedno třetí místo, nelituje.
"V posledních šesti letech jsem se o sobě hodně dověděl. Například, že se můžete otevřít aniž byste ztratili soustředění, že prohra může být mnohem těžší, ale také mnohem poučnější než vítězství," cituje třiačtyřicetiletého Němce BBC.
Schumacher při VC Monaka, kde v kvalifikacipředvedl kus svého umění (foto: Jana Šrámková)
Možná i díky jeho neúspěšnému návratu však mnoho lidí začalo zpochyňovat to, co dokázal v éře naprosté dominance Ferrari. Otázka nakolik byl tehdejší úspěch otázkou mistrovského vozu, pneumatik a peněz a nakolik za to mohl sám Schumacher, je zbytečná.
Pokud někdo viděl závody ze začátků jeho kariéry, musí mu být jasné, že jde o jednoho z nejlepších závodníků. A společně s Ferrari to dokázali využít beze zbytku. Také díky své kontroverzí osobnosti a sporným incidentům, které během své kariéry předvedl, mu mnozí nemohou přijít na jméno.
Zřejmě by byl hodnocen jinak, pokud by se za volant nevrátil a je jasné, že jeho reputaci neúspěch poškodil. On však udělal to, co cítil jako nejlepší volbu. A i když zrovna nepatří mezi vaše oblíbence, čísla hovoří jasně.
Jak uvedl novinář BBC Andrew Benson: "Generace přicházejí a odcházejí. Ve své generaci byl Schumacher jedním z nejlepších. A nic, z toho, co se stalo v posledních letech, mu to nemůže vzít."
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.