Boss F1, Bernie Ecclestone, dnes odhalil, že nově připravované motory 1,6l s turbem by mohly být odloženy. Podle něj by toto odložení ušetřilo týmům až 30 % jejich plánovaného rozpočtu, což by jim pomohlo přečkat ekonomicky ne světlé období.
Má se za to, že by právě přechod na nové motory mohl být jádrem problému, kvůli kterému se Lewis Hamilton odhodlal opustit McLaren a vyměnit jej za Mercedes. Očekávalo se, že změny motorů by mohl Mercedes využít jako nový začátek a zvýšit svoji konkurenceschopnost.
O výměně bylo rozhodnuto mezinárodní automobilovou federaci FIA. Současné 2,4l V8 motory mají nahradit k životnímu prostředí více přátelské a v běžném provozu používanější 1,6l V6 (více technických detailů o nich naleznete zde). Tento záměr byl ale silně negován ze strany Bernieho.
"Slyšel jsem zvuk toho nového motoru v hlavním sídle Ferrari v Maranellu. Porovnávali jsme jej se současným motorem a dokonce i šéf Ferrari, Luca di Montezemolo, mi řekl, že zní strašně a že se mu to nelíbí," říká Bernie Ecclestone.
Podle něj preziden FIA, Jean Todt "motory vyhodí a bude pokračovat s tím, co máme teď. Navíc současné motory jsou výrazně levnější, stojí dokonce pouze 30 % ceny nových motorů."
Proti novým motorům je také Formula One Promoters Association (FOPA), která sdružuje všechny okruhy pořádající závody F1. Jejich zástupci vyjádřili obavy, že změna zvuku bude taková, že odtáhne fanoušky. Zástpci FOPA se ale spokojili s tím, když FIA svolila k nárůstu výkonu motorů.
"Viním FIA za tyto stupidní motory pro F1. Nebyla to ale chyba Jeana, už Max Mosley s tím začal, ale pak odešel. Todt už to s námi neprobíral. Cestoval kolem světa a bavil se na toto téma s různými federacemi, ale s námi ne," pokračuje Bernie. Ten také odhalil, že ho a týmy F1 Todt požádal o zvýšení poplatků placených FIA, aby se tak mohli přesunout do nového sídla, které by odpovídalo sídlu FIFA nebo IOC.
FIA dostává poplatky z různých zdrojů z F1. Největším příjmem z F1 je 7,7 milionů EUR od F1 Group, kterou vede Ecclestone a která spravuje práva na F1. Navíc se má za to, že FIA dostává dalších 250 tisíc EUR za každý závod, pokud je v kalendáři více než 16 podniků (letos i příští rok 20).
Dále FIA vybírá poplatky od týmů a ty chce navíc zvýšit. Celkový poplatek za tým by se měl z 309 000 EUR zvýšit na 500 000 EUR a 7 000 EUR za každý bod do poháru konstruktérů. Mistrovský REd Bull by tak musel za loňskou sezonu zaplatit zhruba 5 milionů EUR.
Celkový roční rozpočet FIA se odhaduje na 60 milionů EUR a Ecclestone k tomu podotýká: "Z F1 dostávají 35 milionů EUR a myslím, že by byli rádi, kdyby dostávali tak 50 milionů EUR."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.