MONZA - ZASTÁVKY V BOXECH; Jak si vedli týmy během přezouvání svých pilotů a jaké strategie ve Velké ceně Itálie použili?
McLaren začíná vládnout nejen na trati, ale i v boxech: dnes to potvrdil další bleskurychlou zastávkou ve 23. kole, kdy stihl Lewise Hamiltona odbavit za 2,5 sekundy. Za rámeček si však mechanici britského týmu nedají zastávku Jensona Buttona o kolo dříve: kvůli zpackané výměně pravého předního kola se protáhla na 5,1 s. Horší byli už jen u Marussie a HRT, britský pilot naštěstí o pozici na dráze nepřišel.
Nejblíže McLarenu bylo Ferrari a Red Bull při přezouvání Fernanda Alonsa a Marka Webbera - obě zastávky trvaly o 0,7 s déle než v případě Hamiltona: 3,2 s. Pod 3,4 s se dostali také Daniel Ricciardo u Toro Rosso a Kimi Räikkönen u Lotusu, Fin měl jen o trochu pomalejší výjezd od svých mechaniků.
Vydařená byla i druhá Maldonadova a Rosbergova zastávka - obě za 3,5 s.
Většina pilotů dnes startovala na středně-tvrdých pneumatikách, tvrdé zvolili pouze Pérez, Maldonado, D'Ambrosio a Hülkenberg.
Ve strategiích převládala jedna zastávka, s níž odjelo Velkou cenu Itálie 16 pilotů. Na dvě zastávky vsadili jen u Mercedesu, Marussie, Caterhamu a Williams kvůli pomalému defektu pravé přední pneumatiky u Maldonada. Vettel se v boxech objevil také dvakrát, jednou z toho však kolem mechaniků pouze projel, protože si odpykával trest za vytlačení Alonsa z trati.
Z dvakrát stavějících pilotů dopadl nejlépe Schumacher finišující na solidním šestém místě. Z Mercedesu bylo nicméně cítit jisté zklamání, po trénincích a kvalifikaci očekávali, že získají více bodů.
Zajímavou strategii zvolil Pérez, který si jako jeden z mála vybral na start tvrdší směs, na níž s těžkým vozem vydržel až do 29. kola. Díky tomu měl v závěru pneumatiky v lepším stavu a na měkčí směsi jezdil až o 1,5 s rychleji než piloti před ním. Díky tomuto tahu a rychlosti Sauberu dokázal ve druhé části předjet obě Ferrari a stáhnout náskok vedoucího Hamiltona na pouhé 4,3 s.
Nejdelší stint na tvrdé směsi odjel Räikkönen. Po jeho poměrně brzké zastávce bylo zajímavé sledovat, jak mu budou před cílem fungovat, nakonec mu bez problémů vydržely 36 kol (67,9 % závodu). Na středně-tvrdých pneumatikách ujel nejvíce kol jeho kolega D'Ambrosio zaskakující za potrestaného Grosjeana: 26 kol (49,1 % závodu).
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.