Přestupová horečka pomalu vrcholí, v oprati ji drží Michael Schumacher, který zatím odmítá mluvit o svých plánech na rok 2013. Na jeho místo se ale tlačí jiní jezdci – Lewis Hamilton a Paul Di Resta.
Skot je pevně spjat se značkou Mercedes a po Force India má teoreticky dvě možnosti přestupů. Nahradit možná odcházejícího Schumachera, nebo zaujmout pozici Lewise Hamiltona, jenž je taktéž spojován se stříbrnými šípy Mercedesu.
Paul Di Resta však zůstává nohama na zemi. „Jsou to spekulace. V tisku se o tom mluví hodně, ale já se soustředím na závodní víkend. Čeká nás docela důležitý podnik – poslední evropský závod před zámořskými grand prix. A vzhledem ke smůle ve Spa, zde budu chtít zajet dobrý výsledek,“ vyhýbá se Di Resta dotazům na rok 2013.
Podle Di Resty nemá smysl zabývat se rokem 2013. Hamilton je jedním z těch hlavních jezdců, kteří mohou zahýbat trhem. A před ním Schumacher. Pokud se sedminásobný šampión rozhodne zůstat ještě jeden rok, ke změnám barev u Hamiltona a Di Resty nedojde.
„Já ty klíče nedržím. Je pěkné sledovat spekulace a vědět, že je o mě zájem, ale nesmím se tím nechat unést,“ řekl Di Resta, který po rozchodu s Anthony Hamiltonem nemá osobního manažera.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.