Gerhard Berger se v magazínu InMotion, pravidelně vydávaný Mezinárodní automobilovou federací, rozpovídal o současném neutěšeném stavu juniorských formulí. Podle něj je potřeba učinit řadu změn, aby byl systém žebříčku přehledný a jezdcům poskytl větší šance na vstup do F1.
Bývalý pilot F1 Gerhard Berger zastává funkci prezidenta Výboru FIA pro monoposty, což zjednodušeně znamená, že se stará o veškeré formulové šampionáty spadající pod FIA.
„Celý systém již nefunguje, má totiž pomáhat vysoce talentovaným pilotům k postupu do formule 1,“ vysvětluje Berger.
„Máme až příliš mnoho šampionátu a pozornost se velmi tříští. Lidé si stěžují, že nejlepší jezdci jsou roztahaní všude možně a tudíž se nemůžete například podívat na britskou F3 a o daném pilotovi říci, že zcela určitě míří do formule 1,“ míní Rakušan.
Nico Hülkenberg je šampiónem Formule 3 Euro Series (Foto: Force India)
„Nejprve je důležité vyřešit situaci v F3. Z mého pohledu to byla vždy důležitá série pro mladé závodníky. Přesně tady můžete poprvé rozpoznat velké talenty. Bohužel, v dnešní době je v samotné F3 příliš mnoho šampionátů,“ upozorňuje Berger.
Z toho důvodu Berger obnovil léta pohřbený šampionát FIA European Formula 3. Chce soustředit velké talenty na evropskou půdu, nikoliv do konkrétních evropských zemí. Jenže i toto řešení není pro každého spásou.
„Někteří z toho nebyli nadšení a tvrdí, že je to mrhání, ale mě to nezajímá. Potřebujeme začít s novou platformou a k tomu je potřeba nového šampionátu,“ hájí se Berger.
Jean-Eric Vergne vyhrál Britskou Formuli 3 (Foto: Toro Rosso)
Podle Bergera je důležité postavit silné národní šampionáty se stejnými pravidly a poté se společně setkat v evropské sérii. Podobný problém najdeme i v „předškolní formuli 1“. Série jako Formule 2, GP2 a Formule Renault mají stejnou funkci a přesto se liší pořadatelem a technikou.
„Nechci diktovat novou formuli, jen ji chci vylepšit. Ale co to znamená? Zaprvé zlepšit pravidla. Je třeba snížit náklady. Měli bychom mít jednu formuli s identickými pravidly,“ naráží Berger na nutnost sjednotit techniku v každém postupovém žebříčku.
„Také nám chybí přestupový můstek mezi motokárami a F3 – říkejme tomu například Formule 4. Pracujeme na tom, ale nesmí to být příliš komplikované, jen výzvou pro jezdce, kteří se naučí potřebným věcem,“ dodal Berger.
Adrian Sutil má na kontě titul Japonské Formule 3 (Foto: Force India)
Jaká je tedy představa prezidenta výboru FIA pro monoposty? Formule 1 – Formule 2 – Formule 3 – Formule 4 – motokáry. Jednoduché, leč stěží dosažitelné.
Kupříkladu ve Francii Formule 4 existuje a funguje jako školní příprava pro postup výše. A neplatí to jen pro jezdce, ale i pro mechaniky. Ve Francii je tento projekt velmi úspěšný. Na druhou stranu ve Velké Británii se F4 nemůže rovnat s tím, co najdeme za Lamanšským průlivem.
Další zásadní věcí je fakt, že řada formulových šampionátu nespadá pod FIA a jde o soukromé organizace s vlastním obchodním zájmem. FIA nemůže a nemá páky na to, aby svou konkurenci jen tak zametla pod koberec.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.