Výkonná ředitelka Sauberu, Moniša Kaltenbornová, řekla, že by její tým nejraději používal motory Ferrari i po roce 2014. Od tohoto roku by se v F1 měly používat šestiválcové turbomotory 1,6l.
Tato novinka by mohla vést k velké změně v rozložení sil, Kaltenbornová však věří, že by bylo nejlogičtější napřed začít jednat s Ferrari o pokračování jejich partnerství. Přiznává však, že finanční otázka bude v rozhodování o budoucích motorech týmu hrát prim.
"Ještě není nic dojednáno, ale je logickým krokem napřed zajít za našim současným dodavatelem a pobavit se s nimi, protože spolu máme dlouhou historii. Vše je ale otevřené, protože si nejsem jistá, jestli ví o aktuálním dění.
Musíme si počkat. V naší pozici, což si myslím, že daly všechny zákaznické týmy najevo, je finanční aspekt velmi důležitý. Nechceme se vrátit do dob, kdy jste museli platit o mnoho více za motory než teď," říká Moniša Kaltenbornová.
"Oni [dodavatelé motorů] to budou brát stejně, takže si myslím, že budeme muset najít nějaké rozumné řešení pro zákazníky a pro dodavatele, ve kterém se nějak shodneme na ceně a výrobních nákladech."
Moniša také popírá jakoukoliv možnost, že by se její tým domluvil s VW. Podle jejich slov poslední jednání mezi Sauberem a německým výrobcem nevedlo v žádné další setkání.
Sauber Volkswagen do Formule 1 nepřivede(foto: Sauber Motorsport AG)
"Byli jsme požádání o jednání, to jsme potvrdili a konalo se v Ženevě. A to je vše, není co dalšího k tomu říct. Nejsou zde žádné další jednání. Pokud chceme zvýšit naši konkurenceschopnost, tak je jedním z cílů mít silného partnera a rozumět si spolu. Ale už s nimi momentálně nejednáme."
Když byla dotázána na možnost jezdecké sestavy pro rok 2013 a jestli by tým přivítal zpět Felipeho Massu, tak řekla: "Momentálně mě zajímají dva jezdci a jsou to ti dva, kteří řídí naše auta."
"Vždy se o to staráme dostatečně brzy, ale tento rok nejsme v žádném spěchu. Ještě toho můžeme hodně zvládnout a jezdci, které máme, v tom hrají klíčovou roli. Takže určitě nic brzy [žádné rozhodnutí].
Naši jezdci během této zimy udělali dobrou práci, [pomohli nám] zaměřit se na slabiny auta. Pro příští rok se budeme držet stejné strategie, nebudou zde žádné drastické změny - a nebudeme muset dělat něco znova."
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.