Výkonná ředitelka Sauberu, Moniša Kaltenbornová, řekla, že by její tým nejraději používal motory Ferrari i po roce 2014. Od tohoto roku by se v F1 měly používat šestiválcové turbomotory 1,6l.
Tato novinka by mohla vést k velké změně v rozložení sil, Kaltenbornová však věří, že by bylo nejlogičtější napřed začít jednat s Ferrari o pokračování jejich partnerství. Přiznává však, že finanční otázka bude v rozhodování o budoucích motorech týmu hrát prim.
"Ještě není nic dojednáno, ale je logickým krokem napřed zajít za našim současným dodavatelem a pobavit se s nimi, protože spolu máme dlouhou historii. Vše je ale otevřené, protože si nejsem jistá, jestli ví o aktuálním dění.
Musíme si počkat. V naší pozici, což si myslím, že daly všechny zákaznické týmy najevo, je finanční aspekt velmi důležitý. Nechceme se vrátit do dob, kdy jste museli platit o mnoho více za motory než teď," říká Moniša Kaltenbornová.
"Oni [dodavatelé motorů] to budou brát stejně, takže si myslím, že budeme muset najít nějaké rozumné řešení pro zákazníky a pro dodavatele, ve kterém se nějak shodneme na ceně a výrobních nákladech."
Moniša také popírá jakoukoliv možnost, že by se její tým domluvil s VW. Podle jejich slov poslední jednání mezi Sauberem a německým výrobcem nevedlo v žádné další setkání.
Sauber Volkswagen do Formule 1 nepřivede(foto: Sauber Motorsport AG)
"Byli jsme požádání o jednání, to jsme potvrdili a konalo se v Ženevě. A to je vše, není co dalšího k tomu říct. Nejsou zde žádné další jednání. Pokud chceme zvýšit naši konkurenceschopnost, tak je jedním z cílů mít silného partnera a rozumět si spolu. Ale už s nimi momentálně nejednáme."
Když byla dotázána na možnost jezdecké sestavy pro rok 2013 a jestli by tým přivítal zpět Felipeho Massu, tak řekla: "Momentálně mě zajímají dva jezdci a jsou to ti dva, kteří řídí naše auta."
"Vždy se o to staráme dostatečně brzy, ale tento rok nejsme v žádném spěchu. Ještě toho můžeme hodně zvládnout a jezdci, které máme, v tom hrají klíčovou roli. Takže určitě nic brzy [žádné rozhodnutí].
Naši jezdci během této zimy udělali dobrou práci, [pomohli nám] zaměřit se na slabiny auta. Pro příští rok se budeme držet stejné strategie, nebudou zde žádné drastické změny - a nebudeme muset dělat něco znova."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.