HUNGARORING - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton se stává králem pátečních tréninků v Maďarsku. Ani odpoledne jej nikdo nepřekonal, nejblíže mu byl tentokrát Kimi Räikkönen. Počasí však týmům tolik nepřálo, v polovině jízdy narušil déšť, během něhož havaroval Michael Schumacher.
Odpolední trénink začal opět za příznivého počasí, později během dne by se však měly objevit bouřky. Teplota vzduchu vystoupala k 29 °C, dráhy k 46 °C. Týmy ráno věřily, že si hezkého počasí ještě užijí, protože na měkké směsi nevyjel nikdo.
Ve 14 hod vyrazily na dráhu jako první obě Marussie, jež si hned připsaly i měřené časy - Pic 1:32,688; Glock 1:33,339 min. Ve vedení se během prvních deseti minut střídají Maldonado (1:27,518), Rosberg (1:26,689), Grosjean (1:24,110), Räikkönen (1:22,950). Nejrychlejší byl ve druhém tréninku loni Hamilton (1:21,018 min).
Grosjean po 7 min naráží v zatáčce č. 7 předkem svého vozu do zdi a míří bez předního křídla k výměně nosu. Za jeho týmového kolegu se dostávají Button (1:22,963), Massa (1:23,229) a Alonso (1:23,300).
Nový nos Lotusu (foto: T. Grüner)
Hamilton (1:22,990) jde po 16 min na třetí příčku za svého kolegu, stěžoval si však na hluk ze svého vozu. Inženýr mu hlásí, že je vše v pořádku a že má sbírat data. Před Räikkönen se krátce nato posouvají obě Ferrari - Massa (1:22,831) s Alonsem (1:22,831), na čele to je těsné jako břitva (prvních pět dělí 159 tisícin sekundy).
Po 19 min je Grosjeanův Lotus opraven a Francouz znovu míří na trať. S vozem však není spokojen: "Něco je špatně se zádí auta, ohromná nedotáčivost." Jeho inženýr mu proto dává pokyn k tomu, aby se vrátil do boxů.
Piloti dostávají varování před možnou přeháňkou, proto spěchají se svými programy. Kovalainen v obavách před deštěm jako první přezouvá na měkkou směs. Vettel je až sedmý, ale na rovince překvapivě nejrychlejší - 304 km/hod.
Maldonado v boxech, po 20 minutách v obavách před deštěm přešel podobně jako ostatnína měkké pneumatiky (foto: Williams F1 Team)
Po 33 min zajíždí nejrychlejší kolo Button - 1:22,747 min, neraduje se dlouho, na měkkých pneumatikách jej předčí celá řada pilotů.
Pořadí v polovině tréninku:1. Räikkönen 1:22,180 min2. Hamilton + 0,2473. Alonso + 0,4024. Massa + 0,4735. Senna + 0,4796. Button + 0,5677. Di Resta + 0,6148. Vettel + 0,644
Druhou polovinu zahájil nejlépe Hamilton - 1:21,995 min - a posunul McLaren znovu do čela. V tu chvíli začínalo také pršet a piloti se vraceli do boxů. Po 55 min provoz zcela utichl a teplota dráhy spadla ze 45 na 30 °C.
Výfuky Sauberu C31 (foto: Sauber F1 Team)
Po 58 min se vydal na průzkum mokré dráhy Vergne na mokrých, jeho příklad následují piloti Mercedesu na přechodných pneumatikách. Prší solidně a Schumacher havaruje v zatáčce č. 11 - dostává smyk a bokem naráží do bariéry z pneumatik.
Déšť po hodině ustává a na trať míří Vettel, Kobajaši, Senna a Glock. Zkoušejí to i piloti Ferrari - Massa na mokrých a Alonso na přechodných pneumatikách. Hamilton v boxech vystupuje z auta a z pitwallu sleduje pomalé kolo Buttona na přechodných pneumatikách. Jenson hlásil: "Myslím, že to nemá smysl. Na dráze je několik potoků, které jsou pro tyto pneumatiky příliš."
Problémy s ukočírováním svých vozů mají Kobajaši, Petrov, Kovalainen i Senna. V závěru na pomalu osychající trati Hamiltona, jenž využil ty nejlepší okamžiky chvíle pro zajetí nejrychlejšího kola, už nikdo nepřekonal, byť provoz pořádně zhoustl (17 vozů na dráze najednou).
Počty kol ujetých ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Přehled maximálních rychlostí: 1. Vettel - 304,6 km/hod; 2. Petrov - 303,0; 3. Hülkenberg - 302,2; 4. Hamilton - 301,4; 5. Kovalainen - 300,2; 6. Di Resta - 299,7.
Přehled všech časů: PDF.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.