Sebastian Vettel požádal ředitele závodů Charlieho Whitinga o vysvětlení pravidel poté, co byl potrestán za předjetí Jensona Buttona v předposledním kole Velké ceny Německa.
Pilot Red Bull si stále myslí, že jeho manévr byl v pořádku, byť se dostal všemi čtyřmi koly mimo trať. Tvrdí, že se nesnažil získat výhodu, pouze se vyhnout kolizi. Komisaři s jeho vysvětlením v Hockenheimu však nesouhlasili a k jeho času bylo v důsledku toho přičteno 20 trestných sekund, které ho odsunuly z druhého na páté místo.
"Z mého pohledu to bylo v pořádku, proto jsem to udělal. Nakonec to v pořádku nebylo, proto mi myslím byla udělena penalizace. V takovém případě by samozřejmě pomohlo, kdybyste hned měli zpětnou vazbu od ředitele závodu," cituje Vettela britský Daily Mail s tím, že ředitele závodu Whitinga požádal o vysvětlení svého trestu.
"Jedinou věcí, kterou jsem chtěl, bylo vyhnout se nehodě. Pokud by tam byl štěrk, pak bych samozřejmě do štěrku nevjel. Udělal jsem to, co jsem udělal, už se nedá nic změnit," pokračuje pilot Red Bullu.
S jeho verzí ale nesouhlasí Jenson Button: "Nechal jsem mu na výjezdu místo. Když se podíváte na to, kdy přidával, byl na plynu velmi brzy - neobvykle brzy. Existuje pravidlo, které říká, že mimo okruh nesmíte získat výhodu - což on získal. Pravidlo je dané. Všichni se jím musíme řídit."
Vettel s trestem nesouhlasí: "Z mého pohledu to bylo v pořádku... chtěl jsem se vyhnout nehodě" (foto: Red Bull Racing)
Brit Vettela ihned po dojezdu do cíle a před výstupem na pódiu informoval o tom, že za svůj manévr bude komisaři vyšetřován: "Myslím, že jsem mu to říkal. Mohl pak přemýšlet, co řekne. Je to těžký okamžik. Když jste vyšetřováni komisaři, raději byste toho moc říkat neměli, je to tak nejlepší."
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.