Sebastian Vettel popírá, že by rozhodnutí Lewise Hamiltona předjet jej v průběhu závodu v Německu označil za "stupidní."
Vettel v závodě bojoval s Alonsem o vedení, když Hamilton vyjel na čerstvých pneumatikách za nimi a před Jensonem Buttonem. Lewis byl kvůli defektu z úvodu o kolo zpět, ale protože byl rychlejší a nechtěl svého týmového kolegu zdržovat, rozhodl se Red Bull předjet.
Dvojnásobný německý šampion se k této situaci včera v Budapešti vrátil: "Neřekl jsem, že to bylo stupidní rozhodnutí. Když po závodě řeknu, že to bylo zbytečné a pak to někdo cituje tak, že jsem řekl, že je stupidní, to je zklamání. Někdy mám ústa, pronesu pár slov, vy máte uši, ale zdá se, že v tomto procesu dochází k chybám.
Když se podíváte do pravidel, tak si myslím, že je jasné, že to můžete udělat. Řekl jsem, že to bylo zbytečné. Naháněl jsem pár kol před zastávkami Fernanda. To je závodění. Nestěžuji si. Řekl jsem, že to bylo zbytečné z pohledu závodění a míchat se mezi lídry, bez ohledu na to, kdo jimi byl, to je celé."
Sebastian Vettel v Německu (foto: Red Bull Racing)
Vettelův výrok ale na tiskové konferenci zaznamenala všechna média a stojí i v oficiálním zápisu. Po závodě v Hockenheimu doslova uvedl: "Nebylo to od něj hezké. Nechápu, proč se s námi snaží závodit. Jestli chce jet rychle, může se stáhnout, nalézt si mezeru a tam zabrat. Ale je trochu stupidní míchat se mezi lídry."
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.