Sebastian Vettel znovu potvrdil, že by jednoho dne rád závodil za Ferrari. Přiznává však, že život v Red Bullu je momentálně příliš dobrý na to, aby z něj odcházel.
Dvojnásobný mistr světa je tu a tam spojován s odchodem do Maranella, hovořilo se dokonce o jeho opci na přestup v roce 2013. Šéf Red Bull Christian Horner to však vehementně odmítá, Vettel veškerá jednání rovněž popírá. Před závodem v Německu přiznal, že ho Ferrari stále láká.
"Jsem poctěn tím, že mě Stefano Domenicali a Luca di Montezemolo vidí jako jezdce Ferrari. Lichotí mi to, z mé strany však nedošlo k žádnému signálu, nic jsem nepodepsal a ani jsem s ničím potřesením ruky nesouhlasil," cituje Vettela Telegraph.
"Kdybyste se však 24 pilotů ve Formuli 1 zeptali, zda by ve své kariéře přestoupili k Ferrari, všech 24 by řeklo, že ano - a stejné je to i se mnou. Jsou zkrátka skvělým závodním týmem. Muselo by to [přestup] však zapadnout po všech stránkách.
Kdo ví, možná se věci změní a najednou odejdu jinam nebo nikdy neodejdu nikam jinam, protože nikde nebude k dispozici lepší balík než u Red Bullu," přemýšlí Vettel, který má s rakouským týmem platnou smlouvu až do konce sezóny 2014.
"Podívejte se na to, co se děje v letošní sezóně. Na špici to je velmi vyrovnané, takže se snažím dostatečně postarat o tuto sezónu. Tady a teď to je klíčové. Snažím se obhájit svůj titul, což je těžké, proto se nechci zaměřovat na to, co se možná stane za několik let. Na to je příliš, příliš brzy."
Na závodění za Ferrari společně s Alonsem to v nejbližší době nevypadá (foto: Scuderia Ferrari)
"Alonso nedávno uvedl, že dle pověstí mělo mezi ním a Ferrari dojít k prvnímu kontaktu v roce 2005, nakonec však k tomu došlo až v roce 2010 - mezitím uběhlo pět let," pokračuje Vettel.
"V Red Bull nejsou žádné problémy. Můj šéf přesně ví, jak se cítím. Jednáme spolu otevřeně, takže ne, Ferrari nás neznervózňuje," odmítá domněnky, že by spekulace o jeho přestupu měly narušovat jeho spolupráci se současným zaměstnavatelem.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.