Šéf stáje Red Bull Christian Horner má jasno, model RB8 bude v následujících závodech významně konkurenceschopný. Horner tak usuzuje na základě Vettelova výkonu v Grand Prix Evropy, kde získal pole-position a první polovině závodu dominoval.
Vettela zastavila až technická porucha, do té doby si s neklamnou dominancí udržoval vedení v závodě. V tomto ohledu velmi připomíná dvojnásobného šampióna Alberta Ascariho, který se často ve startovním poli ztrácel, ale jakmile urval vedoucí příčku, soupeři ho spatřili až v cíli na stupních vítězů.Horner si myslí, že vylepšený model RB8 budeme vídat na čele častěji. Většina týmu se do popředí výsledkových listin dostává díky odlišným charakteristikám okruhu a okolním teplotám. V případě Red Bullu to však, podle Hornera, už platit nebude.„Naše auto je v drtivé většině podmínek velmi silné, takže se budeme snažit vyždímat z vozu maximální výkon a být v Silverstone velmi silní,“ říká Horner.„Fernando (Alonso) tady byl v loňském roce velmi silný, zejména v druhé polovině závodu, tudíž očekáváme zajímavý víkend. Ještě nejsme ani v polovině šampionátu, ale cítím, že za sebou máme opravdu hodně zajímavého ježdění.“
Vettel odstartoval v GP Evropy z pole-position a dlouhou dobu vedl. (foto: Red Bull Racing)
Výkony týmů a jezdců se liší okruh od okruhu, ale tři pole-position v poslední třech závodech dává Red Bullu reálnou naději na stabilitu. „Samozřejmě je DNF zklamáním. Pokud se nepletu, jde o první technické odstoupení od Koreji 2010. Nicméně jsme se poučili a nic podobného se již opakovat nebude,“ pokračoval Horner.Nebýt technické poruchy, stal by se Vettel prvním dvojnásobným vítězem letošní sezóny. Rychlost Red Bullu podtrhuje i Mark Webber, který se ve Valencii probojoval z 19. místa na čtvrté.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.