Nová pravidla rozpoutala rychlý vývojový závod. Andrea Stella mluví o něčem nevídaném

Letošní sezona ukazuje, jak výrazně mohou nové technické předpisy proměnit rozložení sil ve Formuli 1. Týmy přicházejí s vylepšeními, která dokážou během krátké doby změnit jejich pozici v pořadí. Podle šéfa McLarenu Andrey Stelly je tempo vývoje v nové éře F1 mimořádné.

Dobře je to vidět na samotném McLarenu. Tým po výrazném zlepšení v Maďarsku dokázal s Landem Norrisem vyhrát dva závody v řadě a přidal také pole position ve Španělsku. O několik podniků později už ale jeho výkonnost nestačila na Red Bull.

Právě rychlé změny v pořadí považuje Stella za jeden z nejvýraznějších rysů sezony 2026. Nová pravidla jsou stále dostatečně mladá na to, aby konstruktéři dokázali nacházet velké rezervy.

„Nemyslím si, že Formule 1 někdy zažila takové tempo vývoje a takovou úspěšnost vývoje jako v roce 2026. Musíme si uvědomit, na jak vysoké úrovni dnes týmy pracují,“ řekl Stella médiím, informuje RacingNews365.

Podle něj současná situace představuje pro všechny stáje mimořádně vysoké nároky. Nestačí totiž pouze přijít s rychlým vozem na začátku sezony. Týmy musí zároveň dokázat držet krok s vývojem soupeřů a každou další novinkou reagovat na jejich pokrok.

„Úroveň, na které týmy Formule 1 v roce 2026 pracují, je pro někoho, kdo je v tomto sportu dlouhou dobu, jednoduše bezprecedentní,“ pokračoval Stella.

McLaren přitom dobře ví, jak rychle se může situace změnit. Ještě po letních závodech měl tým velmi silnou pozici, jenže v dalších podnicích se propadl a Red Bull naopak dokázal svůj vůz výrazně posunout.

Stella proto nechce příliš rychle hodnotit ani novinky konkurence. Zvenčí totiž není možné přesně poznat, jaký skutečný přínos nový díl přináší a jaké další faktory ovlivnily výsledný výkon.

„Když hodnotíte vylepšení jiného týmu, vždy musíte být velmi respektující a obezřetní. Neznáme jejich data. Vlastně jen velmi obtížně chápeme, co se děje na našem vlastním voze, takže jsme při hodnocení ostatních týmů velmi opatrní,“ vysvětlil šéf McLarenu.

Jako příklad lze podle něj použít Mercedes. Německá stáj přivezla do Malajsie rozsáhlý balík novinek, jeho skutečný přínos ale není možné spolehlivě posoudit pouze podle výsledků ze Sepangu.

Podobně Stella nahlíží také na formu Red Bullu. Max Verstappen v Malajsii získal pole position a následně vybojoval vítězství, podle Stelly však není jisté, že stejnou výkonnost tým zopakuje i na dalších okruzích.

Sepang totiž nabídl velmi specifickou kombinaci podmínek. Asfalt je mimořádně drsný a podobný povrch se podle Stelly nachází pouze v Bahrajnu. Charakter trati tak mohl některým vozům výrazně více vyhovovat.

„Myslím, že také v Malajsii musíme výsledek brát s určitou rezervou. Především je tamní asfalt velmi specifický. Pouze v Bahrajnu máte podobnou úroveň drsnosti a tyto vozy jsou na ni citlivé nejen z hlediska pneumatik,“ uvedl Stella.

Do výsledného pořadí navíc promluvilo počasí. Vysoké teploty donutily týmy věnovat mnohem větší pozornost chlazení. Kvůli tomu musely vozy upravit svou aerodynamickou konfiguraci, což mohlo mít přímý dopad na množství přítlaku.

„Když zvýšíte teplotu o 20 stupňů, může se stát, že vůz s nejlepším chlazením bude mít najednou také nejlepší přítlak,“ vysvětlil Stella.

Šéf McLarenu proto očekává, že odpověď na otázku, jaké je skutečné rozložení sil, přinesou až další závody. V sezoně plné rychlého vývoje výsledky z jediného okruhu nemusí být spolehlivým měřítkem skutečné výkonnosti jednotlivých týmů.