VALENCIE - 1. TRÉNINK; Pastor Maldonado se svým Williamsem FW34 vystřihl nejrychlejší kolo v úvodním tréninku před Velkou cenou Evropy. Po jeho boku nastoupil náhradník Valtteri Bottas. Výbornou rychlost předváděly také Red Bully, ve formě byl konečně i Jenson Button.
Úvodní trénink začal za příjemných teplot: vzduch 23 °C, asfalt 27 °C, na dlouhé rovince však foukal silný zadní vítr a hromadily se mraky, odpoledne by mohlo sprchnout. Pirelli s sebou přivezlo o jeden stupeň tvrdší směsi než v předchozích dvou závodech, konkrétně měkkou a středně-tvrdou.
Z testovacích pilotů dostali příležitost Jules Bianchi u Force Indie (odpočíval Nico Hülkenberg) a Valtteri Bottas u Williamsu (místo Bruna Senny). Na trať v 10 hod vyrazili Kobajaši, oba vozy Toro Rosso a Grosjean.
Karthikeyan po instalačním kole vystoupil s auta a zamířil na boxovou zídku ke konzultaci s inženýry. Hamilton, který má garáž hned vedle Alonsa, si pro změnu povídal se svým sousedem - Marcem Geném. Fernando v tu chvíli seděl ve voze a pečlivě studoval výstupy z telemetrie. Lewis předtím také drze nakoukl k Red Bullu do Vettelovy garáže.
Räikkönen hned od začátku zkoušel novou podlahu Lotusu, zadní zavěšení a úpravy řízení, na které si letos pravidelně stěžuje. Grosjean vyjel s novým předním křídlem: na vnitřní straně klapky se objevuje dvojitý prvek, který lépe usměrňuje proudění ke spodní části bočnic. Nová je i bočnice, která má snížit citlivost na změnu světlé výšky.
Záď Caterhamu CT01 vybavená přídavným křidélkem uprostřed nad difuzorem(foto: Caterham F1 Team)
Po 10 min utichl provoz a inženýři analyzovali data z instalačních kol, aby se přesvědčili, že je vše v pořádku, a mohli dát pokyn závodním inženýrům k zahájení dopoledních programů.
Ferrari představilo upravené přední křídlo, uchycení zpětných zrcátek, deflektory a bočnicové panely a bylo celé postříkané od flow-visu, jak studovalo proudění vzduchu. Z počátku se rovněž zaměřovalo na aerodynamické jízdy konstantní rychlostí. Massa jezdil s jinými deflektory pod nosem než Alonso, jinak se vozy F2012 zdály stejné.
Po 24 min stanovil první čas Vergne - 1:45,619 a chvíli nato 1:42,944, Bottas s Williamsem zaostával - 1:46,425 min. Pérez diskutoval s inženýry Sauberu, zatímco mechanici pracovali u rozebraných bočnic a řešili technickou závadu na voze C31.
Red Bull mezitím vyměnil spodní část zadního křídla (beam-wing), která produkuje velkou část přítlaku a zefektivňuje práci difuzoru. Webberův vůz obsahoval jiné bočnice zadního křídla než Vettelův. V Kanadě změnili geometrii zavěšení pro zlepšení statického odklonu a lepšímu fungování pneumatik. Webber opět jezdí s tunelem ve spodní části bočnic pro vedení rychlého vzduchu do středu difuzoru.
Po 34 min se do čela vyhoupl Räikkönen - 1:42,589, v dalším pokusu se zlepšil na 1:41,769 min a za něj se posunul Massa (1:42,401), jenž se ve Valencii považuje za adepta na letošního osmého vítěze velké ceny.
Räikkönen připravený vyrazit na trať (foto: Lotus F1 Team)
Po 40 min se Rosbergovi po chybě v předchozím kole podařilo atakovat průběžné první místo - 1:41,182 min., Schumacher v té chvíli ztrácel 1,641 sec. Maldonado se v 8. zatáčce dostal mimo, svůj vůz naštěstí nepoškodil.
Teprve po 42 min vyrázil Button podruhé z boxů, Hamilton stále čekal na lepší podmínky na dráze. Jenson se však po problému z KERSem hned ocitl mimo trať, po chvíli si stěžoval na neuvěřitelně velkou míru blokování kol, kterou nedokáže ošetřit nastavením vyvážení brzd.
De la Rosovi se nezavřela DRS klapka, podobně jako Schumacherovi v Montrealu.
Pořadí v polovině tréninku:1. Rosberg 1:41,182 min2. Räikkönen + 0,587 sec3. Grosjean + 0,8854. Massa + 0,9275. Kovalainen + 1,2606. Schumacher + 1,3717. Pérez + 1,7418. Vergne + 1,762
Po 50. min výsledky ovládl Maldonado - 1:40,890. Hamilton není stejně jako Button se svým McLarenem spokojený. Je příliš dlouhý na brzdy v zatáčce č. 12 a zaznamenává až 16. nejrychlejší čas. Po chvíli postupuje na třetí příčku - 1:41,158 min.
Kobajaši nejezdí měřené časy, kvůli testování se vždy vrací do boxů. U Force Indie se Bianchi věnuje vyhodnocování aerodynamiky, zatímco Di Resta pracuje na nastavení a na chlazení.
Button je znovu na dráze, zajíždí devátý čas - 1:41,579 min. Massa pořádně probržďuje pneumatik v zatáčce č. 12. Pérez si stěžuje na nedostatek přilnavosti na zádi, což jeho inženýr potvrzuje a žádá ho o ještě jedno kolo aerodynamického testování.
Po 77 min se konečně daří Buttonovi, jemuž mechanici vyměnili přední zkrutnou vzpěru, zajet slušné kolo - je o tisícinu rychlejší než Vettel a dostává se na třetí místo za Maldonada a Webbera - 1:40,994 min.
Maldonadův čas v závěru již nikdo nepřekonal, nejblíže mu bylo duo Red Bullu, Vettelovi se podařilo překonat McLaren i svého týmového kolegu překonat, 2 min před koncem předvedl ještě výlet mimo trať.
Gratulujeme Pastorovi a jeho závodnímu inženýrovi Xevimu Pujolarovi, který tento týden v pondělí exkluzívně odpovídal na zajímavé dotazy čtenářů F1NEWS.CZ zde.
Maximální rychlosti: 1. Ricciardo - 318,7 km/hod; 2. Vergne - 318,5; 3. Hamilton - 318,2; 4. Button - 318,1; 5. Pérez - 318,1; 6. Kobajaši - 318,0.
Soupis všech časů prvního tréninku: zde (PDF).
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.