Nastala kolem vozu Michaela Schumachera krize? Ross Brawn chce nekonečné technické problémy co nejdříve vyřešit. Nicméně faktem je, že ze sedmi závodu dojel Schumacher do cíle pouze dvakrát.
Kdy skončí ta nedbalost na Michaelově autě?Nedbalost není to správné slovo. Oba vozy jsou navrhovány a stavěny v přesných standardech, ve stejných procesech. Naším cílem je maximální spolehlivost, které ale nejsme v současné chvíli schopni dosáhnout. To zhoršuje naši pozici v šampionátu a šance v závodech. Vyřešení spolehlivosti je naší nejvyšší prioritou.Můžete vyvrátit tvrzení, že vysoká poruchovost má co dočinění s Michaelovým agresivním stylem jízdy?Poruchovost nemá s Michaelem co dělat, je to čistě náš problém.Plánujete rozebrat jeho monopost a najít to slabé místo?Ano, rozebereme jej, abychom identifikovali problém z Kanady a učinili vhodná opatření. Aby se nic podobného neopakovalo, je třeba logické a tvrdé práce.Proč se Nicovi vyhýbají technické problémy?Bohužel, není to úplně pravda. Nico měl problémy v sobotu ráno. Když jezdíte na limitu a snažíte se vyrovnat nejrychlejším, technika občas nevydrží. Patří to k motorsportu. Ale jak jsem řekl, maximální spolehlivost je naším cílem.
Je možné, že má Nico lepší mechaniky a inženýry než Michael?Tým patří mezi špičku toho, s čím jsem se za mou kariéru v F1 setkal. Oba vozy mají inženýry, techniky a mechaniky na nejvyšší úrovni. Problémy, které máme, nejsou výsledkem lidí kolem Michaela. Jde o systém problémů, jež mohou postihnout jakýkoliv z našich monopostů.
Vnímáte zklamání, které Michael prožívá? Z kanadského okruhu odjel okamžitě po odstoupení ze závodu. Ani se nezúčastnil meetingu s inženýry.Ve skutečnosti měl Michael krátkou poradu s inženýry. Jezdci se obvykle snaží po předčasném odstoupení opustit okruh co nejdříve, na tom není nic mimořádného. V tomto případě se Michael chtěl vyhnout dopravní zácpě.
A samozřejmě byl zklamaný, ale jak řekl, pro zbytek týmu to bylo možná ještě těžší. Nicméně jednu z vlastností si na Michaelovi velmi vážíme – jeho elán a zápal. Zejména při nepřízni osudu.
Michael Schumacher málokdy dojede do cíle, ať už vlastní chybou, nebo vinou techniky(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Myslíte si, že brzká odstoupení povedou k jeho rozhodnutí neprodloužit smlouvu s Mercedesem?Z osobních zkušeností s Michaelem mohu říci, že těžká doba ho ještě více vede k intenzivnější práci. A my se mu musíme odměnit stavbou špičkově spolehlivého vozu.Jak konkrétně plánujete zastavit Michaelovu sérii předčasných odstoupení? Můžete nám dát nějaké příklady?Musíme se ujistit, že plně rozumíme problému a víme, jak se s ním systematicky vypořádat. Každý člen týmu si je plně vědom své zodpovědnosti. Problémy nejsou důsledkem ztráty pozornosti a píle.
Ačkoliv nesmíme reakcí na vzniklé problémy sejít z cesty. Neexistuje žádná kouzelná hůlka. Umíme se s tím vypořádat, Nico odjel všechna kola v letošní sezóně a z historického hlediska máme dobrou spolehlivost. Musíme pokračovat s kontrolovaným a logickým přístupem k práci.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.