Nastala kolem vozu Michaela Schumachera krize? Ross Brawn chce nekonečné technické problémy co nejdříve vyřešit. Nicméně faktem je, že ze sedmi závodu dojel Schumacher do cíle pouze dvakrát.
Kdy skončí ta nedbalost na Michaelově autě?Nedbalost není to správné slovo. Oba vozy jsou navrhovány a stavěny v přesných standardech, ve stejných procesech. Naším cílem je maximální spolehlivost, které ale nejsme v současné chvíli schopni dosáhnout. To zhoršuje naši pozici v šampionátu a šance v závodech. Vyřešení spolehlivosti je naší nejvyšší prioritou.Můžete vyvrátit tvrzení, že vysoká poruchovost má co dočinění s Michaelovým agresivním stylem jízdy?Poruchovost nemá s Michaelem co dělat, je to čistě náš problém.Plánujete rozebrat jeho monopost a najít to slabé místo?Ano, rozebereme jej, abychom identifikovali problém z Kanady a učinili vhodná opatření. Aby se nic podobného neopakovalo, je třeba logické a tvrdé práce.Proč se Nicovi vyhýbají technické problémy?Bohužel, není to úplně pravda. Nico měl problémy v sobotu ráno. Když jezdíte na limitu a snažíte se vyrovnat nejrychlejším, technika občas nevydrží. Patří to k motorsportu. Ale jak jsem řekl, maximální spolehlivost je naším cílem.
Je možné, že má Nico lepší mechaniky a inženýry než Michael?Tým patří mezi špičku toho, s čím jsem se za mou kariéru v F1 setkal. Oba vozy mají inženýry, techniky a mechaniky na nejvyšší úrovni. Problémy, které máme, nejsou výsledkem lidí kolem Michaela. Jde o systém problémů, jež mohou postihnout jakýkoliv z našich monopostů.
Vnímáte zklamání, které Michael prožívá? Z kanadského okruhu odjel okamžitě po odstoupení ze závodu. Ani se nezúčastnil meetingu s inženýry.Ve skutečnosti měl Michael krátkou poradu s inženýry. Jezdci se obvykle snaží po předčasném odstoupení opustit okruh co nejdříve, na tom není nic mimořádného. V tomto případě se Michael chtěl vyhnout dopravní zácpě.
A samozřejmě byl zklamaný, ale jak řekl, pro zbytek týmu to bylo možná ještě těžší. Nicméně jednu z vlastností si na Michaelovi velmi vážíme – jeho elán a zápal. Zejména při nepřízni osudu.
Michael Schumacher málokdy dojede do cíle, ať už vlastní chybou, nebo vinou techniky(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Myslíte si, že brzká odstoupení povedou k jeho rozhodnutí neprodloužit smlouvu s Mercedesem?Z osobních zkušeností s Michaelem mohu říci, že těžká doba ho ještě více vede k intenzivnější práci. A my se mu musíme odměnit stavbou špičkově spolehlivého vozu.Jak konkrétně plánujete zastavit Michaelovu sérii předčasných odstoupení? Můžete nám dát nějaké příklady?Musíme se ujistit, že plně rozumíme problému a víme, jak se s ním systematicky vypořádat. Každý člen týmu si je plně vědom své zodpovědnosti. Problémy nejsou důsledkem ztráty pozornosti a píle.
Ačkoliv nesmíme reakcí na vzniklé problémy sejít z cesty. Neexistuje žádná kouzelná hůlka. Umíme se s tím vypořádat, Nico odjel všechna kola v letošní sezóně a z historického hlediska máme dobrou spolehlivost. Musíme pokračovat s kontrolovaným a logickým přístupem k práci.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.