Španělské závody ve Valencii a Barceloně se budou od příští sezony střídat. Předem proklamovaný závod F1 ve Francii nevypadá moc reálně, alespoň podle slov šéfa F1 Bernieho Ecclestoneho.
"Španělský závod F1 bude příští rok zde v Barceloně a v roce 2014 pak ve Valencii," potvrdil šéf F1 v sobotu před startem prvního evropského závodu F1 na Circuit de Catalunya pro Reuters. 81letý Brit také připustil, že očekává prodloužení kontraktu s Montrealem na pořádání Velké ceny Kanady na dalších 10 let i přesto, že požaduje investice do modernizace okruhu (psali jsme zde).
Finanční krize zastáhla těžce také Španělsko a pořadatelé tamních dvou Velkých cen mají hluboko do kapsy. Město Valencie muselo být zacháněno před finančními problémy samotnou vládou. Španělsko přitom momentálně pořádá hned dva závody - v Barceloně se jede v květnu a v červnu ve Valencii.
Španělsko, rodiště Fernanda Alonsa, je jedinou zemí, která pořádá dva závody. Dříve mělo toto privilegium také Německo, teď už se ale okruhy Hockenheimring a Nürburgring střídají. V krátké době by také Spojené státy měly hostit dva závody F1 - letos se jede v Austinu, za rok pak i v New Jersey.
Francie, která hostila Velkou cenu F1 naposledy v roce 2008, doufá, že se jim podaří uskutečnit závod v Le Castelle. Jenže minulý víkend vyhrál volby socialista Francois Hollande (porazil Nicolase Sarkozyho), a ten se na adresu závodu vyjádřil pochybně. Dříve se Velká Cena Francie jezdila na okruhu v Magny-Cours. Okruh leží ve vesnické oblasti Francie, kde je opravdu malá nabídka pracovních míst, a tak se spekuluje, že by mohla vláda závod směřovat spíše tam.
Jenže Bernie Ecclestone je proti, podle něj není zdejší okruh přitažlivý pro VIP hosty a sponzory. Sám Bernie pak Reuters řekl, že ještě k podpisu žádné smlouvy nedošlo. "Nevím, nemám absolutně ponětí. Netuším, co dělají. Zatím je to všechno lehce úsměvné. Já prostě nevím," odpověděl boss F1 na otázku, zda-li se změna presidenta Francie nějak podepíše na Grand Prix.
Bernie také potvrdil, že požádal organizátory GP Kanady, aby do okruhu investovali: "Pokusí se okruh zrenovovat. Myslím, že to potřebuje. Oni ale vědí, co mají dělat."
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.