Dnešní třetí trénink vyhrál Sebastian Vettel, ovšem celkové pořadí je hodně promíchané a před kvalifikací to vypadá velmi zajímavě.
Třetí trénink na katalánském okruhu právě začal a na trať vyjíždějí první vozy. Času je málo, a tak všichni zajíždějí svá instalační kola co nejrychleji. Jeden z Red Bullů už má na zadním křídle vrstvu flow-vis nátěru.
Začátek tréninku je velmi klidný. Skoro čtvrt hodiny po startu se na trati skoro nic neděje.
Romain Grosjean měl nečekané technické problémy a ze zatím neznámých důvodů zastavil v zatáčce La Caixa. Na trati pochopitelně máme žluté vlajky. Traťoví maršálové už odtlačují jeho vůz na bezpečné místo.
Podle informací z týmového rádia je problém s motorem, který najednou zhasl. Lotus mu poskytl informaci, že došlo k náhlému poklesu tlaku paliva a tím pádem se do motoru žádný benzín nedostával, což vysvětluje ten náhlý výpadek.
Trénink je ve své polovině, na čele je Sergio Pérez, za ním Maldonado, Hamilton, Vergne a Nico Rosberg. Romain Grosjean již pouze sedí na boxové zídce a sleduje počínání ostatních. Může jen doufat, že se mechanikům Lotusu podaří závadu do kvalifikace odstranit.
Felipe Massa, jak už jsme si ostatně nejspíš zvykli, se zatím trápí a nedokáže najít správné nastavení vozu, které by mu vyhovovalo.
Problémy má také Jenson Button, který měl včera problémy s tvrdší sadou pneumatik, a to je u pilota, který je proslulý uměním dobře zacházet s pneumatikami velmi neobvyklé. Dnes ho pro změnu trápí nedostatek gripu na zadní nápravě. To pro McLaren nevypadá moc dobře.
Na první místo jde Jean-Eric Vergne s časem 1:23,833 min, téměř hned se ale zpět na čelo dostává Pérez o skoro jednu setinu.
Mechanici Lotusu právě dostali zpět vůz E20 Romaina Grosjeana a pokouší se ho opravit.
Michael Schumacher trochu přehnal agresivitu při průjezdu táhlou pravotočivou zatáčkou Campsa a málem to pro něj znamenalo výlet mimo trať, přetáčivý smyk však zvládl zkrotit ještě dříve, než k takovému výletu mohlo dojít.
Při záběrech z HRT Naraina Karthikeyana je patrné, že vůz F112 je velmi neklidný. Silně vibruje a indický pilot se s ním musí při jízdě hodně prát, aby ho udržel pod kontrolou.
Pérez držel ve třetím tréninku dlouho nejrychlejší čas, nakonec jej překonal Vettel(foto: Sauber Motorsport A. G.)
Trénink se chýlí ke konci, zbývá necelých deset minut. Na čele stále Sergio Pérez, který právě najel do dalšího měřeného kola.
Nyní už dochází k rychlým jízdám na měkčí sadě pneumatik s malým množstvím paliva v nádrži, všechny týmy chtějí vyzkoušet ostrou jízdu ještě před kvalifikací.
Lewis Hamilton měl rozjeté velmi rychlé kolo, v prvním i druhém sektoru zajel absolutně nejrychlejší čas, těsně před koncem mu ale pokus zhatili Räikkönen a Karthikeyan, kteří ho zbrzdili v šikaně před poslední zatáčkou okruhu.
Nejrychlejší kolo naopak zajel Kamuj Kobajaši - 1:23,350 min. Majitelé nejrychlejšího času se ale rychle mění, Kobajašiho překonal Webber a hned nato ještě Maldonado.
Na výjezdu z boxové uličky zastavil Timo Glock, ze záznamu je patrné, že měl špatně utažené levé zadní kolo. Velké štěstí, že neupadlo úplně.
Na první místo jde mezitím s nejrychlejším časem víkendu Sebastian Vettel, 1:23,168 min. A už tam také zůstane, protože třetí trénink skončil.
Maximální rychlosti: 1. Raikkonen - 323 km/hod; 2. Pérez - 319; 3. Vergne - 319; 4. Ricciardo - 318; 5. Hamilton - 318; 6. Hülkenberg - 318.
Soupis všech časů: pdf.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.