Dnešní třetí trénink vyhrál Sebastian Vettel, ovšem celkové pořadí je hodně promíchané a před kvalifikací to vypadá velmi zajímavě.
Třetí trénink na katalánském okruhu právě začal a na trať vyjíždějí první vozy. Času je málo, a tak všichni zajíždějí svá instalační kola co nejrychleji. Jeden z Red Bullů už má na zadním křídle vrstvu flow-vis nátěru.
Začátek tréninku je velmi klidný. Skoro čtvrt hodiny po startu se na trati skoro nic neděje.
Romain Grosjean měl nečekané technické problémy a ze zatím neznámých důvodů zastavil v zatáčce La Caixa. Na trati pochopitelně máme žluté vlajky. Traťoví maršálové už odtlačují jeho vůz na bezpečné místo.
Podle informací z týmového rádia je problém s motorem, který najednou zhasl. Lotus mu poskytl informaci, že došlo k náhlému poklesu tlaku paliva a tím pádem se do motoru žádný benzín nedostával, což vysvětluje ten náhlý výpadek.
Trénink je ve své polovině, na čele je Sergio Pérez, za ním Maldonado, Hamilton, Vergne a Nico Rosberg. Romain Grosjean již pouze sedí na boxové zídce a sleduje počínání ostatních. Může jen doufat, že se mechanikům Lotusu podaří závadu do kvalifikace odstranit.
Felipe Massa, jak už jsme si ostatně nejspíš zvykli, se zatím trápí a nedokáže najít správné nastavení vozu, které by mu vyhovovalo.
Problémy má také Jenson Button, který měl včera problémy s tvrdší sadou pneumatik, a to je u pilota, který je proslulý uměním dobře zacházet s pneumatikami velmi neobvyklé. Dnes ho pro změnu trápí nedostatek gripu na zadní nápravě. To pro McLaren nevypadá moc dobře.
Na první místo jde Jean-Eric Vergne s časem 1:23,833 min, téměř hned se ale zpět na čelo dostává Pérez o skoro jednu setinu.
Mechanici Lotusu právě dostali zpět vůz E20 Romaina Grosjeana a pokouší se ho opravit.
Michael Schumacher trochu přehnal agresivitu při průjezdu táhlou pravotočivou zatáčkou Campsa a málem to pro něj znamenalo výlet mimo trať, přetáčivý smyk však zvládl zkrotit ještě dříve, než k takovému výletu mohlo dojít.
Při záběrech z HRT Naraina Karthikeyana je patrné, že vůz F112 je velmi neklidný. Silně vibruje a indický pilot se s ním musí při jízdě hodně prát, aby ho udržel pod kontrolou.
Pérez držel ve třetím tréninku dlouho nejrychlejší čas, nakonec jej překonal Vettel(foto: Sauber Motorsport A. G.)
Trénink se chýlí ke konci, zbývá necelých deset minut. Na čele stále Sergio Pérez, který právě najel do dalšího měřeného kola.
Nyní už dochází k rychlým jízdám na měkčí sadě pneumatik s malým množstvím paliva v nádrži, všechny týmy chtějí vyzkoušet ostrou jízdu ještě před kvalifikací.
Lewis Hamilton měl rozjeté velmi rychlé kolo, v prvním i druhém sektoru zajel absolutně nejrychlejší čas, těsně před koncem mu ale pokus zhatili Räikkönen a Karthikeyan, kteří ho zbrzdili v šikaně před poslední zatáčkou okruhu.
Nejrychlejší kolo naopak zajel Kamuj Kobajaši - 1:23,350 min. Majitelé nejrychlejšího času se ale rychle mění, Kobajašiho překonal Webber a hned nato ještě Maldonado.
Na výjezdu z boxové uličky zastavil Timo Glock, ze záznamu je patrné, že měl špatně utažené levé zadní kolo. Velké štěstí, že neupadlo úplně.
Na první místo jde mezitím s nejrychlejším časem víkendu Sebastian Vettel, 1:23,168 min. A už tam také zůstane, protože třetí trénink skončil.
Maximální rychlosti: 1. Raikkonen - 323 km/hod; 2. Pérez - 319; 3. Vergne - 319; 4. Ricciardo - 318; 5. Hamilton - 318; 6. Hülkenberg - 318.
Soupis všech časů: pdf.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.