Zachránil si sedačku do konce sezóny, ale k radosti mu chybí pár desetin sekundy na kolo. Narain Karthikeyan veřejně přiznává zklamání s formou týmu.
Narain Karthikeyan popřel spekulace o tom, že by měl v průběhu sezóny ztratit závodní sedačku ve voze HRT. Údajně se spekulovalo o ztrátě sponzorů.
Indické zpravodajství tento týden potvrdilo, že 35 letý Ind je o několik milionů euro chudší. Sáhnout do peněženky bylo potřeba k tomu, aby mohl dojezdit zbytek sezóny zakončené v listopadu v Brazílii.
„Nyní je všechno tak, jak má být,“ odpověděl na existenční otázku francouzského serveru. „Na začátku sezóny Luis (Perez Sala – šéf týmu, pozn.) řekl, že pokud nebudu dostatečně blízko svému týmovému kolegovi, bude možné, že nedokončím sezónu.“
„To bylo zakomponováno do mého kontraktu, ale nyní splňuji všechny podmínky. Neexistuje žádný důvod, proč bych neměl dojet sezónu,“ dodal Karthikeyan.
Nicméně i přes nadšení z upevněné pozice má indický jezdec řadu pochybností o svém týmu, který se neustále nachází na samotném chvostu pole: „Abych byl upřímný, neočekával jsem, že na tom budeme v roce 2012 stejně jako minulý rok. Ano, očekával jsem problémy, ale ne v takovém rozsahu.“
Narain Karthikeyan si udrží místo ve voze HRT minimálně do konce letošní sezóny
Kromě toho potvrdil své překvapení, když se HRT rozhodlo netestovat v Mugellu: „Kdybych měl mluvit za sebe, tak bych preferoval, kdyby mi tým poskytl nějaký čas v Mugellu, už jen proto, že jsem nedostal žádnou příležitost v předsezónních testech, zatímco můj týmový kolega jezdil v Jerezu se starým vozem.“
„Původně mi bylo řečeno, že bychom do Mugella jeli, ale místo toho jsme se rozhodli zaměřit se na to, abychom dali auto dohromady.“
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.