Vedoucí muž šampionátu Sebastian Vettel během testování v Mugellu uvedl, že Red Bull má stále co zlepšovat, chce-li začít opět pravidelně vítězit.
Podle dvojnásobného šampiona Formule 1 jeho vůz RB8 stále není nejrychlejším. Proto bude třeba, aby jeho tým pečlivě zanalyzoval data před Velkou cenou Španělska, aby ho dokázal patřičně vylepšit.
"Vyhrávat závody je samozřejmě příjemné, je to našim cílem, nicméně si uvědomujeme, že máme hodně co dohánět," uvádí Vettel v Mugellu.
"To je náplň zdejšího testování: ujet spoustu kol, co největší vzálenost a vytřídit některé věci, jež jsme testovali v předchozích podnicích, a dle toho se dále zařídit. Ale podstatně důležitější bude analýza po tomto testu, abychom věděli, co se s vozem děje," popisuje pilot Red Bullu.
Přesto si nemyslí, že bychom se letos setkali s podobnou nadvládou jeho týmu, jako minulý rok. Úvodní čtyři závody sezóny 2012 vyhrál vždy někdo jiný, pole je vyrovnanější.
"Dominance je vždy velmi obtížné slovo. Letos jsme měli čtyři závody a já jsem vyhrál jeden. Po tom všem si myslím, že jsme i v těch dalších závodech byli konkurenceschopní. Určitě ne dostatečně na to, abychom vyhráli, ale nebyla to zároveň ani žádná katastrofa."
Sebastian Vettel při testech v Mugellu (foto: Red Bull)
"S tím, co jsme zatím dosáhli, můžeme být spokojeni - chceme však více. Proto zde usilovně pracujeme, abychom přišli na to, které nové díly by vylepšily výkonnost tohoto vozu," dodává Vettel.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.