Sebastian Vettel byl po závodě překvapen tím, že se ho Kimimu Räikkönenovi nepodařilo předjet ani přes vyšší rychlost jeho Lotusu E20 na rovinkách a možnost využívat systém pro snížení přítlaku na zadním křídle (DRS).
Lotus byl v trénincích na rovinkách o více než 11 km/hod rychlejší, Kimi měl v závodě navíc k dispozici DRS, po jehož aktivaci byl rozdíl v rychlostech na hlavní rovince téměř 30 km/hod. Na předjetí Red Bull to ale nestačilo, Fin zaútočil pouze jednou. Nakolik to Vettela překvapilo?
"Myslel jsem si úplně to stejné, abych byl upřímný, když jsem viděl, jak se přibližuje, protože oni byli na rovinkách po celý víkend velmi silní. Uvědomil jsem si to hned, jak se dostal do DRS zóny, že jej bude těžké udržet za sebou," popisuje úřadující mistr světa, který se včera dočkal v Bahrajnu prvního vítězství v sezóně 2012 a znovu se vyhoupnul do čela šampionátu.
"Myslím, že jsme viděli, jak byl jednou celkem blízko - aktivoval DRS a dosáhl na konci rovinky vyšší rychlosti než já. Určitě volíte optimální nastavení pro rychlost, přítlak, maximální rychlost podle toho, o čem jste přesvědčeni, že je nejlepší. Podle mě jsme se v našem nastavení rozhodli správně."
Vettel přes nižší rychlost na rovinkách za sebou Räikkönena udržel (foto: Red Bull)
"Já jsem v závodě aktivoval DRS jednou, takže jsem ho moc nevyužil, ale pak měl radost, že se Kimi dostal do těch stejných problémů s pneumatikami a já jsem mohl mít trochu náskok na výjezdu z poslední zatáčky, což stačilo na to, abych na rovince přežíval.
Myslím, že na rovince také foukal mírný protivítr, což je rovněž výhodou pro vůz za vámi. Řekl bych, že to bylo tak akorát," dodává Vettel.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.