BAHRAJN - 1. TRÉNINK; Králem úvodního tréninku se stal Lewis Hamilton, který zajel nejrychlejší kolo - 1:33,572. Tři desetiny ztrácel mistr světa Sebastian Vettel na Red Bullu.
Úvodní trénink v poušti v Bahrajnu začal za přísných bezpečnostních opatření, novináři při cestě z nedalekých hotelů napočítali 8 desítek policejních vozů, a také za vysokých teplot kolem 30 °C, sucha a prachu. Teplota asfaltu ke konci tréninku přesahovala 40 °C.
Trať v Sákhíru je velmi náročná na chlazení a brzy. Piloti mohou sice pro zlepšení stability zadní části při brzdění využít podporu motoru, což prodlužuje životnost pneumatik, mírně tím ale stoupá spotřeba a také nároky na chlazení. Představení okruhu, mapu a jeho technické parametry včetně vysvětlení důležitosti akustického ladění motoru najdete zde.
Piloti o tamější situaci neradi hovoří. Pro Jensona Buttona se jednalo o "těžkou otázku k zodpovězení." Novinářům připomněl: "Jste tady, abyste dělali rozhovory se mnou jakožto s pilotem, a přesně o tom chci hovořit - o závodění."
Romain Grosjean připustil: "Nemůžeme situaci ignorovat, ale jsme sportovci, ne politikové." Otevřenější byl Nico Hülkenberg z Force Indie poté, co se někteří členové jeho týmu včera dostali do potíží: "Do této pozice jsme se neměli dostat." Mistr světa Sebastian Vettel se s úsměvem pokoušel vtipkovat: "Zítra můžeme mít obavy pouze o to, co je důležité - o teploty pneumatik."
Očekává se, že i zde se bude dařit McLarenu, zajímavé bude sledovat formu Mercedesu po jejich prvním vítězství v Číně. Vettel se po čínském pokusu vrací znovu k nejnovější verzi výfuků.
S rozhodnutím Red Bullu nemá problém: "Věříme, že se jedná o lepší řešení, proto je ostatně na voze." Zda mu však dokáže přizpůsobit svůj jízdní styl a konečně letos porazit svého týmového kolegu Marka Webbera, to je věc druhá. Pokud ne, opouštěl by Bahrajn s výpraskem 0:4.
Hlavní vylepšení HRT pro Bahrajn: větší výstupní otvory (foto: HRT F1 Team)
V prvním tréninku ze závodních pilotů odpočíval pouze Bruno Senna, který svůj Williams FW34 propůjčil Valtterimu Bottasovi.
V 9 hod se na dráhu jako první vydal Vergne s Toro Rosso následovaný Karthikeyanem s HRT. Po deseti minutách, během nichž všechny týmy nainstalovali oba vozy (pouze Button si dal 2 instalační okruhy), se na 2 min rozhostilo ticho, než z boxů vyrazil ke druhému instalačnímu kolu Pérez.
Ferrari nad zadní nárazovou strukturou nasadilo 15 cm široké křidélko. To nepomáhá pouze ke zvýšení přítlaku pomocí tohoto prvku, ale díky interakci proudění s horní části křídla dochází i ke zvýšení efektivity difuzoru.
Massa s tímto prvkem v úvodu nejezdil, oba vozy však byly pokryty flow-visem, Scuderia vzájemně srovnávala chování těchto dvou konfigurací. Větší novinky pro vůz chystá až na test v Mugellu příští týden, ty by měly zahrnovat nové bočnice i výfuky.
Mercedes svým dvojitým DRS vzbudil v úvodu sezóny trochu vzruchu, podle Jensona Buttona jej však ostatní nebudou rychle kopírovat: "Opravdu si nemyslím, že by díky němu tolik získávali, podle mě jsou zkrátka rychlí.
Z našich simulací vůbec nevyplývá, že by poskytoval obrovskou výhodu. Je to z jejich strany skvělý vynález, ale náš DRS systém je také velmi dobrý, takže si nemyslím, že by díky němu získávali o moc více než my. V závodě samozřejmě vůbec nic, v kvalifikaci minimálně."
Kimi se vrací ze druhé jízdy v prvním tréninku (foto: Lotus F1 Team)
První měřené kolo zajel po 22 min Hülkenberg - 1:36,855 min. Postupně se do čela dostaly vozy Red Bullu, které po 52 min tréninku přeskočil Hamilton časem 1:33,572 min. Krátce poté si zničil levou přední pneumatiku poté, co mohutně probrzdil před zatáčkou č. 10.
Force India měla problémy se svým KERSem, proto ho Di Restovi doporučila vypnout KERS. Něco v týmu není v pořádku a zřejmě se z bezpečnostních důvodů nezúčastní druhého tréninku.
V závěru prvního tréninku se Mercedes pustil do delších jízd, aby získal důležitá data o pneumatikách pro závod, zatímco Vettel jezdil s předním křídlem potřeným flow-visem.
Ferrari své fanoušky zatím příliš nepotěšilo, když oznámilo, že se oba jeho piloti s pneumatikami Pirelli v Bahrajnu trápí.
McLaren v závěru již nikdo nepřekonal, britský tým tedy i v Bahrajnu vykročil do závodního víkendu nejlépe ze všech. Za Hamiltonem se seřadili Vettel, Di Resta, Rosberg a Button.
Počty ujetých kol
Maximální rychlosti: 1. Räikkönen - 318,0 km/hod; 2. Di Resta - 318,0; 3. Grosjean - 317,9; 4. Pérez - 317,8; 5. Hülkenberg - 317,6; 6. Hamilton - 317,4; 7. Button - 316,9; 8. Schumacher - 316,9; 9. Kobajaši - 316,8; 10. Rosberg - 316,7.
Přehled všech časů jednotlivých pilotů: zde.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.