Red Bull musí dle svého pilota a současného mistra světa Sebastiana Vettela zabrat a dostat z auta více výkonu, má-li se vrátit k vítězstvím.
Na dotaz, zda by stačilo zlepšit výkonnost v kvalifikaci, Vettel v Bahrajnu odpovídá: "Určitě potřebujeme o něco více. V závodech jsme z určitého důvodu poráženi, takže to není tak, že bychom měli v závodech nejlepší auto a dopláceli bychom pouze na naši pozici z kvalifikace. Docela dost zaostáváme.
Ale jak už jsem mnohokrát uvedl, potenciál máme. Auto je rychlé, a jakmile vše dáme dohromady, tak se podle mě budeme cítit lépe. Poté bychom měli být v mnohem lepší pozici v kvalifikaci i v závodě.
Vettel v Číně zkoušel starší verzi výfuků, která více sedí jeho stylu: potřebuje trochu přetáčivé auto, jelikož zatáčí v nájezdu do zatáčky, a po sešlápnutí plynu díky foukání monopost "přibil" k zemi.
Jeho kolega Mark Webber zatáčí spíše až na výjezdu z ní, k čemuž se více hodí nová verze výfuků, která je rozhodně výhodnější z pohledu celkové výkonnosti. Mistr světa si však na ní těžce zvyká, protože při vůz je při jeho stylu jízdy nervózní. Nic jiného mu však nezbude, Red Bull nemůže vyvíjet během roku dvě odlišná auta.
Srovnání dvou verzí výfuků Red Bull: nahoře Vettelův vůz s koncovkou výfuku u horního ramene zavěšení, dole Webberův s výfuky více vpředu (foto: Red Bull Racing)
"Jedná se o lepší směr, proto je znovu na voze," říká Vettel o novější verzi výfuků, s níž bude po Číně znovu jezdit. "Byl to pro nás dobrý test, měli jsme možnost na dráze je skutečně porovnat. My jsme během testováni s touto představenou verzí neprožili nejlepší poslední dva dny, proto se podle mě jednalo o dobrý test."
Zdá se však, že v horkém Bahrajnu, který by jejich vozu měl sedět, od něj neočekává příliš mnoho: "Samozřejmě jde o nový víkend, odlišnou trať a podmínky a bude docela horko, takže uvidíme.
Rozhodně nemůžeme čekat zázraky. Od posledního závodu uběhl pouze týden. Doufáme, že uděláme v kvalifikaci pokrok. V této fázi se zatím zdá být naší slabinou, ale v závodě tolik neztrácíme. Uvidíme," dodává Vettel.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.