Sebastian Vettel, který dnes jezdil se starší verzí výfuků než jeho týmový kolega Mark Webber, je se svým vozem RB8 po úvodních trénincích v Číně spokojenější.
Přesto si zatím není jistý, jestli se starší specifikací bude pokračovat a v kvalifikaci raději nepoužije nejnovější verzi, kterou měl na svém monopostu Webber.
"Byl jsem zde dnes spokojenější a lépe to všechno klapalo, takže uvidíme. Těžko teď říct. Nemám s čím srovnávat na této dráze, je zde také chladněji. Je to o něco konkurenceschopnější, zdá se to být celkem vyrovnané," soudí Vettel o svém voze vybaveném odlišnou verzi výfuků.
Webber byl s pokrokem, který Red Bull v pátek v Šanghaji učinil, také spokojenější. Další zrychlení před sobotní kvalifikací si slibuje od srovnávací analýzy z dat z obou vozů.
"Už jsem s tím vozem, co měl dnes Seb, nějakou dobu nejezdil, ani on ne. Je to poprvé, co do něj znovu usedl. Vozy se s jinými díly chovají v různých fázích kola odlišně, takže to dnes večer budeme muset prozkoumat," popisuje Australan.
Piloti Red Bullu v průběhu Velké ceny Malajsie (foto: Red Bull Racing)
"Můžeme se vzájemně trochu připravit o silné a slabé stránky. Obecně se ubíráme správným směrem," dodává Webber, který ve druhém tréninku obsadil čtvrtou příčku za svým kolegou Vettelem. Na nejrychlejší Mercedes Michaela Schumachera ztratili 0,187, resp. 0,46 sec.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.