Kimi Räikkönen se necítí zcela pohodlně v kokpitu Lotusu E20, proto jeho tým již začal pracovat na odstranění tohoto problému v monopostu pro příští sezónu. Pro příští závod v Číně chystá "vzrušující" vylepšení aerodynamiky.
Kimi kvůli tomu včera navštívil továrnu v Enstone. Jeho závodní inženýr Mark Slade vysvětluje proč: "Dnešní hlavní prioritou Kimiho bylo posadit se do našeho základního modelu vozu pro příští rok.
V oblasti pozice pilota pro rok 2013 musíme některé věci přehodnotit, chtěli jsme je vyzkoušet před tím, než začneme kterýkoliv návrh dále rozvíjet. Zdá se to být brzo, ale je lepší s tím začít dříve než později, jinak by to mohlo pozdržet celý proces návrhu.
V této fázi vyhodnocujeme samotné základy, chceme se ujistit, že zvažované změny budou pro něj v pořádku. Neměl s nimi žádné problémy, což je dobrou zprávou. Práce s ním je potěšením, obzvlášť v technických oblastech," pokračuje Slade.
Räikkönen se v kokpitu necítí pohodlně a často si stěžuje i na problémy s posilovačem řízením. V Sepangu uvedl: "Na řízení stále pracujeme. Zkoušeli jsme nový systém, ale oproti Melbourne v tom nebyl velký rozdíl. Není zatím přesně takový, jaký bychom chtěli, ale určitě to nebude problémem."
Slade, který s Finem pracoval také u McLarenu, k tomu dodává: "Využili jsme příležitosti a krátce si o tom před Šanghají popovídali. Hovořili jsme o posilovači řízení a o tom, co v té věci chystáme, o vylepšeních aerodynamiky pro příští závod a také o některých módech tlumičů. Ve stručnosti jsme ho seznámili s tím, co se dá od Číny očekávat a v co doufáme."
Kimi Räikkönen v továrně Lotusu v Enstone (ilustrační foto: Lotus F1 Team)
"Kimimu to v Šanghaji vždy šlo. Když jsem tam s ním v roce 2006 naposledy pracoval, jezdil v závodě v proměnlivých podmínkách na slibném druhém místě, než ho donutil technický problém k odstoupení. To byla opravdu škoda, vždy tam ale v předchozích letech podával velmi dobré výkony: byl třetí v roce 2004 a druhý v roce 2005. A pak samozřejmě jeho oslnivé vítězství v roce 2007," vzpomíná Slade.
Pro příští závod chystá Lotus zajímavá vylepšení svého vozu: "Nový aerodynamický balík je docela vzrušující. Už se nemůžu dočkat, až uvidím, jak to vypadá na dráze, a až zažiju, jak se to chová," uvedl Grosjean.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.