Přečtěte si zajímavé postřehy Kimiho Räikkönena z Velké ceny Malajsie.
Příjemné chvění! Dobře, druhý závod je za námi, osmnáct před námi. Více či méně to pro mě neproběhlo špatně. Byl to dobrý čas, to je jasné. U závodů nikdy nevíte, co všechno se může stát, což nám ostatně GP Malajsie ukázala.
Když v závodu prší, jako pršelo v tomto, a je na nějakou dobu zastaven, tak to otevírá šance pro za normálních okolností handicapované vozy. Pokud máte dobrý timing, máte volnou cestu, dobře vidíte, tak můžete bojovat o top místa. Přál bych si, aby se to stalo nám...
Je však zbytečné se poté nějak stresovat, protože to samozřejmě výsledky nezmění. Tým hodně tvrdě pracoval na tom, aby nás nasměroval správným směrem. Jasně, máme dobré auto, se kterým se dá pracovat. Bylo všude rychlé.
Počasí a nějaké další věci, které se staly během víkendu, nehrály v náš prospěch, ale to jsou automobilové závody. Musíte se prostě vypořádat s tím, co přijde a snažit se z toho dostat nejvíc. Po pátku jsme měli nějaké věci k vyřešení, auto totiž nefungovalo úplně na 100%.
Chyběl nám přítlak, bylo tam něco špatně s podlahou a odpoledne jsme na dlouhých výjezdech neměli k dispozici KERS. Kluci to však zvládli dobře, dali novou podlahu, změnili nastavení a pak už se auto ovládalo mnohem lépe.
Je škoda, že se nám v Melbourne přehřívala převodovka. Tým se rozhodl vyvarovat rizik, že bych v Malajsii nedojel, a tak převodovku před třetím tréninkem vyměnil. To bohužel znamenalo propad na roštu o 5 míst.
V kvalifikaci bylo auto hodně dobré. Na výjezdu z jedné zatáčky jsem v poslední jízdě v Q3 udělal chybu. Ztratili jsme tam nějaký čas, takže to mohlo být lepší než páté místo - čtvrté nebo dokonce třetí místo.
Cítil jsem, že auto na to mělo rychlost, vlastně to bylo dobré auto na kvalifikaci. Závodit v takovém tropickém počasí je vždy riskantní co se deště týče. Pro mě to byl debut na mokrých gumách.
Kimi si v Maljsii odbyl premiéru na mokrých gumách, tedy na těch od Pirelli(foto: Lotus F1 Team)
Když zhasla světla, tak jsem to bral v klidu, protože jsem prostě nevěděl, jak se na těch gumách pojede. Předtím jsem zajel jen jedno instalační kolo na mokrých gumách, takže jsme ani nevěděli, jak přizpůsobit přední křídlo pro mokrý závod. Ale start byl v pohodě, vlastně se nám podařilo získat několik pozic, pak tam byl ale incident několika aut přede mnou.
Musel jsem znova, jako v Austrálii, vyjet do trávy, abych se jim vyhnul. Ztratil jsem několik pozic, ty jsem však během prvního kola vybojoval. Auto bylo dobré. Po safety-caru jsem byl za Vettelem. Mohl jsem ho v pohodě následovat a v některých místech jsem byl i rychlejší, on byl zase rychlejší jinde.
Bylo by však hodně riskantní zkoušet ho předjet. Takže jsme jen vyčkávali až oschne trať. Zbytek závodu na slickách byl více méně o udržování páté pozice. Mohli jsme jet rychleji, ale zešeřilo se tak, že jsem neviděl, kde jsou mokrá místa na trati. Bylo tak lepší držet pozici a moc neriskovat.
Teď máme 16 bodů, to je lepší než nic, ale mohlo to být lepší. Nejlepší pocit mám z auta. Na další závod do Číny dovezeme nějaké nové díly, což by nás mělo udržet konkurenceschopné i v Šanghaii.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.