Přečtěte si zajímavé postřehy Kimiho Räikkönena z Velké ceny Malajsie.
Příjemné chvění! Dobře, druhý závod je za námi, osmnáct před námi. Více či méně to pro mě neproběhlo špatně. Byl to dobrý čas, to je jasné. U závodů nikdy nevíte, co všechno se může stát, což nám ostatně GP Malajsie ukázala.
Když v závodu prší, jako pršelo v tomto, a je na nějakou dobu zastaven, tak to otevírá šance pro za normálních okolností handicapované vozy. Pokud máte dobrý timing, máte volnou cestu, dobře vidíte, tak můžete bojovat o top místa. Přál bych si, aby se to stalo nám...
Je však zbytečné se poté nějak stresovat, protože to samozřejmě výsledky nezmění. Tým hodně tvrdě pracoval na tom, aby nás nasměroval správným směrem. Jasně, máme dobré auto, se kterým se dá pracovat. Bylo všude rychlé.
Počasí a nějaké další věci, které se staly během víkendu, nehrály v náš prospěch, ale to jsou automobilové závody. Musíte se prostě vypořádat s tím, co přijde a snažit se z toho dostat nejvíc. Po pátku jsme měli nějaké věci k vyřešení, auto totiž nefungovalo úplně na 100%.
Chyběl nám přítlak, bylo tam něco špatně s podlahou a odpoledne jsme na dlouhých výjezdech neměli k dispozici KERS. Kluci to však zvládli dobře, dali novou podlahu, změnili nastavení a pak už se auto ovládalo mnohem lépe.
Je škoda, že se nám v Melbourne přehřívala převodovka. Tým se rozhodl vyvarovat rizik, že bych v Malajsii nedojel, a tak převodovku před třetím tréninkem vyměnil. To bohužel znamenalo propad na roštu o 5 míst.
V kvalifikaci bylo auto hodně dobré. Na výjezdu z jedné zatáčky jsem v poslední jízdě v Q3 udělal chybu. Ztratili jsme tam nějaký čas, takže to mohlo být lepší než páté místo - čtvrté nebo dokonce třetí místo.
Cítil jsem, že auto na to mělo rychlost, vlastně to bylo dobré auto na kvalifikaci. Závodit v takovém tropickém počasí je vždy riskantní co se deště týče. Pro mě to byl debut na mokrých gumách.
Kimi si v Maljsii odbyl premiéru na mokrých gumách, tedy na těch od Pirelli(foto: Lotus F1 Team)
Když zhasla světla, tak jsem to bral v klidu, protože jsem prostě nevěděl, jak se na těch gumách pojede. Předtím jsem zajel jen jedno instalační kolo na mokrých gumách, takže jsme ani nevěděli, jak přizpůsobit přední křídlo pro mokrý závod. Ale start byl v pohodě, vlastně se nám podařilo získat několik pozic, pak tam byl ale incident několika aut přede mnou.
Musel jsem znova, jako v Austrálii, vyjet do trávy, abych se jim vyhnul. Ztratil jsem několik pozic, ty jsem však během prvního kola vybojoval. Auto bylo dobré. Po safety-caru jsem byl za Vettelem. Mohl jsem ho v pohodě následovat a v některých místech jsem byl i rychlejší, on byl zase rychlejší jinde.
Bylo by však hodně riskantní zkoušet ho předjet. Takže jsme jen vyčkávali až oschne trať. Zbytek závodu na slickách byl více méně o udržování páté pozice. Mohli jsme jet rychleji, ale zešeřilo se tak, že jsem neviděl, kde jsou mokrá místa na trati. Bylo tak lepší držet pozici a moc neriskovat.
Teď máme 16 bodů, to je lepší než nic, ale mohlo to být lepší. Nejlepší pocit mám z auta. Na další závod do Číny dovezeme nějaké nové díly, což by nás mělo udržet konkurenceschopné i v Šanghaii.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
Charles Leclerc ovládl druhý trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Jezdec Ferrari porazil Isacka Hadjara a Landa Norrise. Max Verstappen skončil čtvrtý, zatímco George Russell a Kimi Antonelli doplatili na nepovedené pokusy na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Red Bull ukázal rychlost i přes výrazná vylepšení Mercedesu. Druhý skončil George Russell, třetí místo obsadil Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.