Sebastian Vettel je po pátku stále nespokojen s vyvážením svého RB8. V sobotu ale čeká na trati v Sepangu výrazné zlepšení.
Pro fanouška sice pátek není ještě tak zajímavý, jako je sobota a pak neděle, ale pro týmy má s ohledem na zbytek víkendu zásadní význam. Týmy totiž pracují na nastavení auta. "Byl to pro nás důležitý den," říká Sebastian Vettel. V pátek panovalo v Malajsii velké horko, přesto byla většina původně zamýšlené práce u Red Bullu udělána.
"Teď už je jen na nás, abychom zítra auto lépe nastavili. Myslím, že je vidět, že má každý problémy s pneumatikami. Zvláště, když jste na trati déle, tak se auto začně smýkat. Ale celkově to byl docela dobrý den," pokračuje mistr světa.
Jenže co nebylo tak dobré, bylo jeho umístění. On sám by byl radši určitě více vpředu než na 10. místě: "Dnešní časy nejsou až tak vypovídající. Jak jsem řekl, jsem celkem spokojený - ne s výsledkem, ale se zkušenostmi, které jsme získali."
Problémy s vyvážením, se kterými se Red Bull Racing potýkal již v Austrálii, se tedy týmu nepodařilo odstranit. "Není to tak jednoduché. Zvláště zde, kde pneumatiky tak rychle odcházejí, není jednoduché dát vše dohromady. Kdyby to bylo jednoduché, tak bychom to již vyřešili.
Doufám ale, že se nám do zítřka podaří udělat krok vpřed," zakončil jezdec Red Bullu. Zítra nás navíc čeká velmi napínavá kvalifikace - Sepang je velmi odlišná trať od Melbourne a navíc hrozí déšť (viz zde).
Seb Vettel navíc dostal pokutu 400 eur za překročení rychlosti v boxech během tréninku (oficiální udělení pokuty zde).
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.