Bernie Ecclestone má po zkratkách a medailích další nápad, jak zvýšit atraktivitu "své" soutěže: týmy z konce startovního roštu by nechal závodit s rok starými monoposty špičkových stájí.
Promotér Formule 1 chápe trápení Marussie a HRT, proto by chtěl nalézt cestu, jak finančně slabším týmům pomoci ke zvýšení konkurenceschopnosti.
Na dotaz Sky Sport, zda soucítí se dvěma týmy, které napoprvé nezvládly úspěšně projít povinnými nárazovými zkouškami a nestihly žádné z předsezónních testování, odpovídá: "Ano i ne. Je to jako v pokeru, sedí s ostatními, kteří ve skutečnosti mohou zvýšit svou sázku, ale oni ne. Mají pouze jedinou možnost, jak se z toho dostat ven.
Pokud bychom snížili potřebu utrácet v zájmu konkurenceschopnosti, pak by konkurenceschopní být mohli. Takže to je o tom, co musíme udělat. Musíme nalézt řešení," říká Ecclestone.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo již dlouhou dobu prosazuje myšlenku na zavedení třetích vozů, s nimiž by jezdily menší týmy. Ecclestone si nyní zahrává s nápadem poskytnout slabším týmům na tři roky přístup k nejlepším vozům z předchozí sezóny předtím, než by se mohly znovu stát konstruktéry.
"To co nabízím je to, že týmy ze dna tabulky by zřejmě měly mít možnost jezdit s rok starým vozem některého z konstruktérů. Takže jeden z týmů, které jste zmínili [HRT a Marussia], by mohl tři roky jezdit s loňským McLarenem či Red Bullem, než by se daly dohromady, a pak by se musely stát znovu konstruktéry."
Di Montezemolo s Ecclestonem (foto: Scuderia Ferrari)
Podle Ecclestona by zvýšení konkurenceschopnosti menších týmů bylo lepší než snaha o snížení nákladů všech týmů. Vedlo by to podle něj i k vyrovnanějším závodům: "Smyslem je, že nemusíte snižovat náklady, abyste vyhověly lidem, kteří si nemohou dovolit utrácet tolik, co velké týmy. Musíte zajistit to, aby je pravidla nepoškozovala."
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.