Bernie Ecclestone má po zkratkách a medailích další nápad, jak zvýšit atraktivitu "své" soutěže: týmy z konce startovního roštu by nechal závodit s rok starými monoposty špičkových stájí.
Promotér Formule 1 chápe trápení Marussie a HRT, proto by chtěl nalézt cestu, jak finančně slabším týmům pomoci ke zvýšení konkurenceschopnosti.
Na dotaz Sky Sport, zda soucítí se dvěma týmy, které napoprvé nezvládly úspěšně projít povinnými nárazovými zkouškami a nestihly žádné z předsezónních testování, odpovídá: "Ano i ne. Je to jako v pokeru, sedí s ostatními, kteří ve skutečnosti mohou zvýšit svou sázku, ale oni ne. Mají pouze jedinou možnost, jak se z toho dostat ven.
Pokud bychom snížili potřebu utrácet v zájmu konkurenceschopnosti, pak by konkurenceschopní být mohli. Takže to je o tom, co musíme udělat. Musíme nalézt řešení," říká Ecclestone.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo již dlouhou dobu prosazuje myšlenku na zavedení třetích vozů, s nimiž by jezdily menší týmy. Ecclestone si nyní zahrává s nápadem poskytnout slabším týmům na tři roky přístup k nejlepším vozům z předchozí sezóny předtím, než by se mohly znovu stát konstruktéry.
"To co nabízím je to, že týmy ze dna tabulky by zřejmě měly mít možnost jezdit s rok starým vozem některého z konstruktérů. Takže jeden z týmů, které jste zmínili [HRT a Marussia], by mohl tři roky jezdit s loňským McLarenem či Red Bullem, než by se daly dohromady, a pak by se musely stát znovu konstruktéry."
Di Montezemolo s Ecclestonem (foto: Scuderia Ferrari)
Podle Ecclestona by zvýšení konkurenceschopnosti menších týmů bylo lepší než snaha o snížení nákladů všech týmů. Vedlo by to podle něj i k vyrovnanějším závodům: "Smyslem je, že nemusíte snižovat náklady, abyste vyhověly lidem, kteří si nemohou dovolit utrácet tolik, co velké týmy. Musíte zajistit to, aby je pravidla nepoškozovala."
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.