Sebastian Vettel řekl, že doufá, že se v odpolední části dnešních testů sveze více poté, co si dnes dopoledne moc nezajezdil. Nicméně už teď víme, že se mu moc kol zajet nepodaří, protože od oběda neodjel ani jedno.
Sebastian Vettel měl dnes dopoledne dva problémy. Jeden byl s převodovkou a druhým byla jeho jezdecká chyba, když vyjel z dráhy a poničil si přední křídlo. Němec tak během obědové přestávky připustil, že to nebylo zrovna ideální dopoledne.
"Nebylo to moc dobré. Bývali bychom si přáli být více na trati, ale dnes ráno jsem měl problém. Vyjel jsem z trati, zničil přední křídlo a musel jsem tak zajet do boxů. Docela dlouho trvalo, než jsem mohl opět na dráhu a těsně před obědem nás postihl problém s převodovkou, takže to musíme opravit a po obědě se vrátit na trať," řekl Sebastian Vettel.
Němec připustil, že je těžké posuzovat včera představené novinky na voze, protože toho s nimi ještě moc nenajel. "Nebylo by fair to nějak posuzovat, protože ještě nemám odjeto dost kol s novým autem. Včera jsme udělali docela slušný pokrok a pro Marka to byl dobrý den. Takže doufejme, že se mi odpoledne podaří zajet nějaká dobrá kola."
Seb Vettel v Barceloně (zdroj: Pirelli)
Úřadující šampion nehce, ostatně jako nikdo další, dělat nějaké závěry ohledně toho, jak to bude vypadat na startovním roštu v Austrálii. "Loňský rok, to už je tak dávno, že si to ani nepamatuji. Myslím, že vždycky je to trochu podobné. Nevíte, jak na tom jste až do Melbourne, kde každý trochu odryje karty a vy můžete vidět, co mají a vy v kvalifikaci zase ukážete, co máte vy."
"Do té doby nebudeme stále vědět. Pokud bychom ale měli dobrý pátek a byli bychom nahoře, tak je pravděpodobné, že by tomu tak bylo i v sobotu."
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.