Šéfové týmů by měli dělat vše, co je v jejich silách, aby v kalendáři zůstaly klasické závody na historických evropských tratích místo prosazování další expanze po celém světě.
To je tedy alespoň názor viceprezidenta Ferrari, Piera Ferrariho, který je posledním přeživším synem zakladetele slavné značky, Enza Ferrariho. Piero se v pátek zúčastnil letošního Wrooomu, který Ferrari každoročně pořádá pro novináře v italské Madonně di Campiglio. Podle jeho slov je mezinárodní míra F1 sice vítaná, nicméně by se nemělo zapomínat na evropské klasiky.
"Cítíme, že by F1 měla být mezinárodním šampionátem, takže je přirozené mít některé závody mimo Evropu. Lituji však toho, že zde chybí některé klasické závody jako Grand Prix Francie. Pokud bychom přišli o další závod jako je tento, tak by to byla škoda," řekl Piero Ferrari.
Piero Ferrari s Lucou di Montezemolem v Abú Zábí 2010(foto: Scuderia Ferrari)
"Nejsem příznivcem zredukování počtu evropských závodů. Pro nás je Silverstone velmi důležitým závodem, stejně tak i Spa, Monza - každý rok [zde] vidíte fantastické závody, takže doufám, že tyto závody nevypadnou."
Ferrari také utnul veškeré spekulace o tom, že by měl být tým Ferrari v F1 pod tlakem, aby vyhrál titul. To by mohlo totiž mít podle spekulací vliv na prodej silníčních vozů Ferrari, který bojuje s ekonomicky složitou světovou situací.
Zde je Piero na letošním Wrooomu se Stefanem Domenicalim(foto: Scuderia Ferrari)
"Osobně nevidím přímé spojení s množstvím vítězství v F1 nebo šampionátů s prodejem silničních aut. Normálně prodáváme auta a není zde žádný další vztah. Ferrari má dva různé světy - jeden je v MS a druhý je úspěšný a ziskový prodej produkčních a GT vozů."
"Nevidím zde žádné spojení, takže se těším na sezonu 2012, že budeme mít lepší výsledky jak v roce 2011. Závodíme, abychom vyhrávali - ne pro to, abychom byli v poli. To je mé přání. A co se týká Ferrari GT [silničních vozů], je zde finanční krize, ale v ostatních zemích si může Ferrari v roce 2012 vést dobře."
Fotogalerii z letošního Wrooomu si můžete prohlédnout zde.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.