Rubens Barrichello je jedním z mála pilotů, kteří během závodů Formule 1 brzdí pravou nohou. Vysvětluje, co všechno to obnáší a jaké to má výhody. Technický tým Williamsu by si jej chtěl ponechat. Proč?
"Má to úzkou spojitost s nastavením auta, s řádným nastavením pružin, zavěšení. Také s jízdním stylem, jak projíždíte zatáčky, jak jemně zacházíte s volantem" popisuje Barrichello v pořadu The Flying Lap Petera Windsora.
"Když jedete s autem nastaveným pro brzdění pravou nohou, znamená to, že musíte brzdit, když jedete rovně. Při brzdění levou nohou si to můžete dovolit i v nájezdu do zatáček. V tom případě byste například neakceptovali tužší nastavení zkrutného stabilizátoru, při brzdění by se vám zablokovávalo vnitřní kolo. Je to tedy i o jízdním stylu.
Při jízdě mi vyhovuje spíše nastavení blíže k brzdění pravou nohou. Lidé říkají, že všichni brzdí levou nohou, a proto bych to měl dělat také. Ale já to tak dělám. 50 % času brzdím levou nohou. Je to tak jako u fotbalistů, hrají oběma nohama dle potřeby. Tak to dělám i já, jezdím už tolik let, mám s tím 19 leté zkušenosti.
Nemůžu brzdit pravou nohou do první zatáčky v Suzuce, to určitě ne. Tam bych nebyl tak rychlý při brzdění pravou nohou, protože brzdíte uprostřed zatáčky č. 1 v nájezdu do zatáčky č. 2. Musíte brzdit levou nohou, naučil jsem se to a jsem s tím spokojený. Pedály mám nastavené tak, abych mohl brzdit oběma nohama. Pokud bych měl při jízdě brzdit pouze levou nohou, také bych to zvládl," vypráví Rubens.
Barrichello blokuje kolo při tvrdém brzdění na Nürburgringu(foto: Williams F1 Team)
Jaké má tato technika výhody? "Výhodu, kterou mám při brzdění pravou nohou, je to, že spotřebovávám méně paliva a méně opotřebovávám brzdy, protože začínám brzdit ve stejný okamžik, jako můj týmový kolega, ale na brzdový pedál přesouvám nohu vlastně dříve. Při přesouvání nohy z plynového na brzdový pedál ztrácím čas, ale vůz zpomalujeme ve stejný okamžik, ale já spotřebovávám méně paliva i brzd, což je velmi pozitivní," vysvětluje Barrichello.
Brazilec je v současné době bez místa. Usiluje o prodloužení smlouvy s Williamsem, přičemž o závodní sedačku soupeří se svým krajanem Brunem Sennou a Adrianem Sutilem. Mnoho lidí v Grove se za Barrichella přimlouvá. Ten nyní v Brazílii usilovně shání sponzory a je ochoten jezdit i za velmi nízký plat.
Svým porozuměním techniky a zpětnou vazbou ve druhé polovině zaujal dle Autosportu i nově příchozího Marka Gillana, jenž nahradil Sama Michaela. Brazilce si váží kvůli schopnosti pracovat s mapami motorů, což jako jeho silnou stránku zdůraznil i jeho předchozí šéf Ross Brawn. Pro Williams by to při letošním přechodu z motorů Cosworth na Renaulty mohlo být v počáteční fázi testování a přizpůsobování se novému agregátu velmi cenné.
Brazilce si ve Williamsu kvůli jeho technickým znalostem a zpětné vazbě váží(foto: Williams F1 Team)
V této oblasti se s ním nemůže rovnat ani Adrian Sutil. Podle nejmenovaného člověka, který s ním pracoval, za Barrichellem v technickém porozumění zaostává. Navíc čelí žalobě ze strany spolumajitele Lotusu - Erica Luxe, kterého zranil loni v Číně (více zde).
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
Lewis Hamilton vybojoval v Mexiku první pole position pro Ferrari v letošní sezoně. V dramatickém závěru porazil George Russella o pouhých 0,009 sekundy. Charles Leclerc doplnil první trojici, zatímco Max Verstappen se kvůli penalizaci propadne na startu.