Technická novinka loňské sezóny Formule 1 - systém pro snížení odporu (DRS) je podle technického ředitele McLarenu Paddyho Lowa "levným, snadným a efektivnějším" způsobem pro zlepšení předjíždění a zvýšení atraktivity závodů.
V minulých letech se na nedostatek předjíždění v F1 snesla vlna kritiky. FIA hledala způsoby, jak zvýšit počet předjížděcích manévrů, proto v minulé sezóně zavedla DRS. Díky němu se podle Lowa týmy mohly vyhnout nákladným úpravám svých monopostů.
Díky tomuto systému má pilot možnost zvednout horní klapku zadního křídla, což vede ke snížení aerodynamického odporu a tím i dosažení vyšší maximální rychlosti, což zvyšuje šanci na předjetí soupeře.
V minulé sezóně jsme byli svědky rekordního počtu předjížděcích manévrů. Velký podíl na tom však nese i nový dodavatel pneumatik Pirelli. DRS mnoho lidí kritizuje, protože předjížděcí manévry s využitím DRS považují za umělý.
Systém se nezamlouvá ani bývalému designérovi monopostů F1 Garymu Andersonovi, který pro Autosport uvedl: "Samozřejmě, DRS zvýšilo počet předjížděcích manévrů, ale udělalo to z předjíždění nudnou záležitost. Systém DRS je pouze náhradní řešení do doby, než někdo upraví pravidla tak, aby bylo předjíždění možné samo o sobě a jezdci mohli dát najevo svůj skutečný talent a schopnosti." Jeho podrobné zhodnocení DRS za minulý rok najdete zde.
Paddy Lowe však zavedení této novinky pro BBC brání: "Na DRS je skvělé to, že se alespoň můžeme posunout vpřed těch diskusí o snahách změnit aerodynamické vlastnosti vozů k pokusům o zlepšení předjíždění. Podařilo se nám nalézt něco mnohem spolehlivějšího, levnějšího, snadnějšího a efektivnějšího. Rovněž to je možné dolaďovat závod od závodu."
Jenson Button v Kanadě s aktivovaným DRS (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Podle FIA DRS minulou sezónu fungovalo všude krom prvního závodu v Melbourne a Velké ceny Evropy ve Valencii dle očekávání. V letošním roce proto zřejmě sáhne k drobným úpravám.
V Austrálii se přemýšlí o přidání druhé DRS zóny, která by se nacházala za první šikanou. Piloti by se v první zóně na cílové rovince mohli přiblížit soupeři na dostřel 1 sekundy a v té druhé by se mohli pokusit o předjetí. Pro nejnudnější závod roku ve Valencii se uvažuje o jednoduchém prodloužení zóny před zatáčkou č. 12.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.