Rubens Barrichello pro Autosport obdivuje tempo vývoje ve Formuli 1. Se svým letošním Williamsem FW33 v Brazílii hodně zaostával za nejrychlejšími časy, přesto byl podle něj rychlejší než vítězný monopost Brawnu BGP001 před dvěma lety.
Barrichello, jenž na okruhu Interlagos závodil před dvěma týdny již podevatenácté, zavzpomínal na své domácí začátky: "Když jsem jezdil v roce 1993 s Jordanem, kvůli tlaku početného davu mi to připadalo, jako bych měl na zádech dva slony. Řízení se kvůli tomu zdálo být těžší, také jsme ale v té době neměli jeho posilovač."
Jak se od té doby vyvíjela rychlost monopostů? "Úroveň přilnavosti se od té doby tolik zvýšila! Stále držím kvalifikační rekord z roku 2004 s Ferrari - tehdy to bylo mega auto."
"F1 se stále velmi rychle vyvíjí. Před několika lety jsem zde jezdil s Brawnem, což bylo fenomenální auto, ale dnešní Williams je rychlejší - přestože za špičkou zaostává! Ale i když má každé auto své tendence k přetáčivosti či nedotáčivosti, i když jedete rychleji, připadá vám to pořád stejné," dodává Barrichello.
Interlagos je okruhem, který se od svého zařazení do kalendáře v roce 1990 změnil nejméně ze všech, proto je nikoliv stoprocentně přesným, ale poměrně vhodným "barometrem" pro sledování vývoje rychlostí v F1. Přestože pravidla formule neustále zpomalují, časy mají díky schopnostem inženýrů neustále tendenci klesat.
* nejrychlejší kolo závodu (deštivá kvalifikace)
V roce 1990 vyhrál kvalifikaci Ayrton Senna časem 1:17,277 min. Sebastian Vettel letos dokázal totéž v čase 1:11,918 min, tj. o 7,5 % rychleji. A to navzdory tomu, že byl během té doby snížen objem motorů z 3,5 l na 2,4 l, prodloužena jejich životnost a sníženy otáčky. Hodně byla rovněž ořezána aerodynamika a zakázány byly i elektronické pomůcky.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.
Euforie tifosi a nadšené úsměvy provázejí Lewise Hamiltona prvními týdny ve Ferrari, na které fanoušci dlouho čekali. Přestože cesta k úspěchu nebude snadná, úvod připomíná pohádkový začátek plný očekávání a radosti. Zůstává však otázkou, zda se tento pohádkový sen promění ve skutečný vítězný příběh.