FIA se rozhodla po sobotní kvalifikaci v Abú Zabí prodloužit první DRS zónu. Týmy se obávaly, že její vzdálenost by k vzrušující podívané nemusela stačit.
První DRS zóna měla původně začínat 470 m za zatáčkou č. 7, FIA ji nyní prodlužuje o 75 m. To není zrovna kdo ví co, proto jsou i přes tento krok piloti skeptičtí a obávají se o to, zda DRS vůbec k něčemu během Velké ceny Abú Zabí bude.
Jenson Button například na dotaz, zda to nyní bude lepší, odpověděl: "Dle mé zkušenosti ze včerejška ne. Snažil jsem se DRS použít na výjezdu ze zatáčky č. 7 po celou dobu až k zatáčce č. 8, přesto jsem se s předjížděním aut trápil. Takže nějaké prodloužení o 75 m nebo kolik velký rozdíl neudělá, protože to je stále jen polovina rovinky, kde můžeme používat DRS, takže to bude těžké.
Dvě DRS zóny jsou dobré, ale předjíždění bude přesto velmi obtížné. Tdy to v minulých dvou letech vždy bylo těžké, mnoho předjížděcích manévrů jsme na rovinkách neviděli. Trochu by to mělo pomoci, ale jestli to bude stačit, to uvidíme," dodává pilot McLarenu.
Mapa okruhu
Fernando Alonso k tomu řekl: "S DRS si budeme muset počkat na jasnou odpověď do zítřka. Včera jsme všichni měli dojem, že ta vzdálenost nebyla dostatečná, tak ji FIA pro zítřek zvětší. Snad to bude fungovat, ale těžko říci předem - musíme počkat, vyhodnotíme to po závodě."
Lewis Hamilton si myslí: "Možná ji měli ještě více prodloužit... Pokud DRS zóna nebude začínat dostatečně včas, můžeme být na tom stejně jako minulý rok, kdy jsme moc předjíždění neviděli.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.