FIA se rozhodla po sobotní kvalifikaci v Abú Zabí prodloužit první DRS zónu. Týmy se obávaly, že její vzdálenost by k vzrušující podívané nemusela stačit.
První DRS zóna měla původně začínat 470 m za zatáčkou č. 7, FIA ji nyní prodlužuje o 75 m. To není zrovna kdo ví co, proto jsou i přes tento krok piloti skeptičtí a obávají se o to, zda DRS vůbec k něčemu během Velké ceny Abú Zabí bude.
Jenson Button například na dotaz, zda to nyní bude lepší, odpověděl: "Dle mé zkušenosti ze včerejška ne. Snažil jsem se DRS použít na výjezdu ze zatáčky č. 7 po celou dobu až k zatáčce č. 8, přesto jsem se s předjížděním aut trápil. Takže nějaké prodloužení o 75 m nebo kolik velký rozdíl neudělá, protože to je stále jen polovina rovinky, kde můžeme používat DRS, takže to bude těžké.
Dvě DRS zóny jsou dobré, ale předjíždění bude přesto velmi obtížné. Tdy to v minulých dvou letech vždy bylo těžké, mnoho předjížděcích manévrů jsme na rovinkách neviděli. Trochu by to mělo pomoci, ale jestli to bude stačit, to uvidíme," dodává pilot McLarenu.
Mapa okruhu
Fernando Alonso k tomu řekl: "S DRS si budeme muset počkat na jasnou odpověď do zítřka. Včera jsme všichni měli dojem, že ta vzdálenost nebyla dostatečná, tak ji FIA pro zítřek zvětší. Snad to bude fungovat, ale těžko říci předem - musíme počkat, vyhodnotíme to po závodě."
Lewis Hamilton si myslí: "Možná ji měli ještě více prodloužit... Pokud DRS zóna nebude začínat dostatečně včas, můžeme být na tom stejně jako minulý rok, kdy jsme moc předjíždění neviděli.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.