ABÚ ZABÍ - 1. TRÉNINK; První trénink v Abú Zabí Jenson Button na McLarenu, v patách mu byl druhý Mark Webber s třetím Lewisem Hamiltonem.
Úvodní trénink v Abú Zabí začal za bezmračné oblohy, slunečného počasí vysokých teplot - vzduch 27 °C, asfalt 41 °C - a 31% vlhkostí vzduchu.
Z testovacích pilotů do něj zasáhli u Toro Rosso Jean-Eric Vergne (místo Sébastiena Buemiho), u Renaultu po dlouhé přestávce Romain Grosjean (místo Bruna Senny), jehož v Enstone vyhodnocují jako potenciální náhradu za zotavujícího se Roberta Kubicu, a vůbec poprvé ve své kariéře Robert Wickens (místo Jeroma d'Ambrosia, kterého má příští rok vystřídat Charles Pic) u Virginu.
Pirelli pro týmy přivezlo krom měkké a středně-tvrdé směsi také jednu experimentální měkkou, kterou budou testovat během celého pátku - jednu sadu navíc budou mít piloti k dispozici i odpoledne. Když už jsme u italských týmů: v garáži Ferrari dávají na fantastické fotbalové léto 2006 vzpomenout Marcello Lippi and Fabio Cannavaro.
Mechanici Williamsu na úvod natírají flow-vis na zadní křídla obou vozů (foto: AT&T Williams)
Na dráhu jako první vyrazili Alguersuari, Liuzzi, Vergne následovaný Pérezem a Kovalainenem. Během 10 min všichni nainstalovali své vozy a na 2 min zavládlo ticho, které utnulo burácení osmiválce Ferrari za zády Vergneho.
Buttonovi upravili mechanici nastavení pravého zpětného zrcátka, Schumacher se radoval z nejvyšší rychlosti (313 km/hod) na rovince, kterou dosáhl během úvodních dvou instalačních okruhů.
První měřený čas zajel po 16 min Grosjean: nejprve 1:50,375, hned nato 1:47,751 a 1:46,067 min. Hranici 104 vteřin jako první po 22 min překonal na experimentální měkké sadě s předním křídlem potřísněným flow-visem Lewis Hamilton: 1:43,899 min, zatímco Ricciardo byl na středně-tvrdé směsi ve svém prvním pokusu o více než 9 sec pomalejší: 1:53,095 min.
Na trati po 25 min na chvíli zavlály žluté vlajky, když v zatáčce č. 13 vypověděl službu Barrichellův Williams FW33. V rádiu se tým zmínil, že došlo k náhlému poklesu tlaku oleje. "Katastrofa," komentoval Brazilec pro BBC. Jeho účinkování v dopolední části tím skončilo a odpoledne mu tým bude muset namontovat nový motor - naštěstí má ještě jeden volný v rámci povolené alokace 8 pohonných jednotek na sezónu, vyhne se proto penalizaci, která bude v neděli na roštu udělena Maldonadovi za nasazení devátého agregátu.
Hamilton předtím zvládl vylepšit svůj čas na 1:42,617 min a po odklizení vozu svého kolegy Maldonado rovněž na obvyklé měkké směsi: 1:45,444 min.
Výfuk Mercedes (foto: Ch. Malbranque)
Po 35 min konečně k letmému kol na experimentální směsi i Button, zatímco jeho kolega s druhým McLarenem zrychlil na 1:41,846 min, za ním se seřadili piloti Red Bullu (Vettel na středně-tvrdých pneumatikách - 1:42,701 a Webber - 1:43,588 min) a Alonso (1:43,244 min). Jenson se do letošních análů v Abú Zabí uvedl časem 1:43,452 min, patřila mu průběžná 4. pozice.
Jenson před tréninkem uvedl: "Jsem velkým optimistou. V poslední velké ceně jsme viděli, že i když jsem neměl rychlost na to, abych dostihl a předjel Sebastiana, musel se hodně snažit, aby vyhrál. McLaren odjel takticky prvotřídní závod."
Podle Hamiltona okruh v Abú Zabí McLarenu bude sedět: "Okruh by měl opravdu vyhovovat charakteristice našeho vozu, měli bychom být schopni maximálně využít DRS a KERSu - oba systémy jsou na našem autě velmi silné. Sebastian a Red Bull sice vyhráli, ale přesto bych chtěl sezónu zakončit na vítězné vlně."
V polovině tréninku bylo pořadí následující:1. Button 1:40,9552. Webber + 0,5013. Vettel + 0,8654. Hamilton + 0,8915. Alonso + 1,5026. Maldonado + 2,3007. Schumacher + 2,4348. Rosberg + 2,693
Rosberg poté postoupil na páté místo (1:42,130 min), mechanici Williamsu měnili Maldonadovi přední křídlo a Hamilton se po 55 min vrátil do čela (1:40,466 min), za něj se posunul Vettel (1:40,807 min).
Přední křídlo McLarenu v Abú Zabí (foto: Ch. Malbranque)
Kobajaši se kvůli problému s převodovkou zaznamenanému během instalace na dráhu vrátil až po hodině - čas 1:48,481 min mu zajišťoval průběžnou dvacátou pozici.
Massa se dostal na pátou příčku (1:41,582 min), ale hned na konci cílové rovinky dostal smyk a projel únikovou zónou v zatáčce č. 1. Mimo se ocitl ve stejný okamžik také Alonso v zatáčce č. 5/6. Zdá se, že Ferrari má s vozem v honbě za limitem problémy. U Fernanda jsme v prvním tréninků viděli více výletů mimo, než je jeho standardem.
Po 70 min tréninku Button (1:40,263 min) dokázal překonat Hamiltona a Webber (1:40,525 min) se posunul na třetí místo. Pro závěrečnou pětiminutovku obuli piloti McLarenu středně-tvrdou směs, zatímco piloti Ferrari nasadili experimentální měkkou. Za hustého provozu se ale Buttona již nikomu z čela sesadit nepodařilo, nejblíže k tomu měly Red Bully.
Jak si vedli nováčci? Vergne zaostal jen o čtvrt sekundy za Alguersuarim, Grosjean zajel dokonce lépe než Petrov. Wickens se slabším vozem neměl šanci moc zaujmout, na Glocka ztratil více než 0,6 sec.
Maximální rychlosti: 1. Alguersuari - 323 km/hod, 2. Vergne - 323, 3. Pérez - 322, 4. Petrov - 319, 5. Grosjean - 319, 6. Kobajaši - 318.
Soupis všech časů: zde (PDF).
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.