ABÚ ZABÍ - 1. TRÉNINK; První trénink v Abú Zabí Jenson Button na McLarenu, v patách mu byl druhý Mark Webber s třetím Lewisem Hamiltonem.
Úvodní trénink v Abú Zabí začal za bezmračné oblohy, slunečného počasí vysokých teplot - vzduch 27 °C, asfalt 41 °C - a 31% vlhkostí vzduchu.
Z testovacích pilotů do něj zasáhli u Toro Rosso Jean-Eric Vergne (místo Sébastiena Buemiho), u Renaultu po dlouhé přestávce Romain Grosjean (místo Bruna Senny), jehož v Enstone vyhodnocují jako potenciální náhradu za zotavujícího se Roberta Kubicu, a vůbec poprvé ve své kariéře Robert Wickens (místo Jeroma d'Ambrosia, kterého má příští rok vystřídat Charles Pic) u Virginu.
Pirelli pro týmy přivezlo krom měkké a středně-tvrdé směsi také jednu experimentální měkkou, kterou budou testovat během celého pátku - jednu sadu navíc budou mít piloti k dispozici i odpoledne. Když už jsme u italských týmů: v garáži Ferrari dávají na fantastické fotbalové léto 2006 vzpomenout Marcello Lippi and Fabio Cannavaro.
Mechanici Williamsu na úvod natírají flow-vis na zadní křídla obou vozů (foto: AT&T Williams)
Na dráhu jako první vyrazili Alguersuari, Liuzzi, Vergne následovaný Pérezem a Kovalainenem. Během 10 min všichni nainstalovali své vozy a na 2 min zavládlo ticho, které utnulo burácení osmiválce Ferrari za zády Vergneho.
Buttonovi upravili mechanici nastavení pravého zpětného zrcátka, Schumacher se radoval z nejvyšší rychlosti (313 km/hod) na rovince, kterou dosáhl během úvodních dvou instalačních okruhů.
První měřený čas zajel po 16 min Grosjean: nejprve 1:50,375, hned nato 1:47,751 a 1:46,067 min. Hranici 104 vteřin jako první po 22 min překonal na experimentální měkké sadě s předním křídlem potřísněným flow-visem Lewis Hamilton: 1:43,899 min, zatímco Ricciardo byl na středně-tvrdé směsi ve svém prvním pokusu o více než 9 sec pomalejší: 1:53,095 min.
Na trati po 25 min na chvíli zavlály žluté vlajky, když v zatáčce č. 13 vypověděl službu Barrichellův Williams FW33. V rádiu se tým zmínil, že došlo k náhlému poklesu tlaku oleje. "Katastrofa," komentoval Brazilec pro BBC. Jeho účinkování v dopolední části tím skončilo a odpoledne mu tým bude muset namontovat nový motor - naštěstí má ještě jeden volný v rámci povolené alokace 8 pohonných jednotek na sezónu, vyhne se proto penalizaci, která bude v neděli na roštu udělena Maldonadovi za nasazení devátého agregátu.
Hamilton předtím zvládl vylepšit svůj čas na 1:42,617 min a po odklizení vozu svého kolegy Maldonado rovněž na obvyklé měkké směsi: 1:45,444 min.
Výfuk Mercedes (foto: Ch. Malbranque)
Po 35 min konečně k letmému kol na experimentální směsi i Button, zatímco jeho kolega s druhým McLarenem zrychlil na 1:41,846 min, za ním se seřadili piloti Red Bullu (Vettel na středně-tvrdých pneumatikách - 1:42,701 a Webber - 1:43,588 min) a Alonso (1:43,244 min). Jenson se do letošních análů v Abú Zabí uvedl časem 1:43,452 min, patřila mu průběžná 4. pozice.
Jenson před tréninkem uvedl: "Jsem velkým optimistou. V poslední velké ceně jsme viděli, že i když jsem neměl rychlost na to, abych dostihl a předjel Sebastiana, musel se hodně snažit, aby vyhrál. McLaren odjel takticky prvotřídní závod."
Podle Hamiltona okruh v Abú Zabí McLarenu bude sedět: "Okruh by měl opravdu vyhovovat charakteristice našeho vozu, měli bychom být schopni maximálně využít DRS a KERSu - oba systémy jsou na našem autě velmi silné. Sebastian a Red Bull sice vyhráli, ale přesto bych chtěl sezónu zakončit na vítězné vlně."
V polovině tréninku bylo pořadí následující:1. Button 1:40,9552. Webber + 0,5013. Vettel + 0,8654. Hamilton + 0,8915. Alonso + 1,5026. Maldonado + 2,3007. Schumacher + 2,4348. Rosberg + 2,693
Rosberg poté postoupil na páté místo (1:42,130 min), mechanici Williamsu měnili Maldonadovi přední křídlo a Hamilton se po 55 min vrátil do čela (1:40,466 min), za něj se posunul Vettel (1:40,807 min).
Přední křídlo McLarenu v Abú Zabí (foto: Ch. Malbranque)
Kobajaši se kvůli problému s převodovkou zaznamenanému během instalace na dráhu vrátil až po hodině - čas 1:48,481 min mu zajišťoval průběžnou dvacátou pozici.
Massa se dostal na pátou příčku (1:41,582 min), ale hned na konci cílové rovinky dostal smyk a projel únikovou zónou v zatáčce č. 1. Mimo se ocitl ve stejný okamžik také Alonso v zatáčce č. 5/6. Zdá se, že Ferrari má s vozem v honbě za limitem problémy. U Fernanda jsme v prvním tréninků viděli více výletů mimo, než je jeho standardem.
Po 70 min tréninku Button (1:40,263 min) dokázal překonat Hamiltona a Webber (1:40,525 min) se posunul na třetí místo. Pro závěrečnou pětiminutovku obuli piloti McLarenu středně-tvrdou směs, zatímco piloti Ferrari nasadili experimentální měkkou. Za hustého provozu se ale Buttona již nikomu z čela sesadit nepodařilo, nejblíže k tomu měly Red Bully.
Jak si vedli nováčci? Vergne zaostal jen o čtvrt sekundy za Alguersuarim, Grosjean zajel dokonce lépe než Petrov. Wickens se slabším vozem neměl šanci moc zaujmout, na Glocka ztratil více než 0,6 sec.
Maximální rychlosti: 1. Alguersuari - 323 km/hod, 2. Vergne - 323, 3. Pérez - 322, 4. Petrov - 319, 5. Grosjean - 319, 6. Kobajaši - 318.
Soupis všech časů: zde (PDF).
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.