Abú Zabí letos nebude hostit dramatické finále, nýbrž předposlední závod sezóny, která již zná své vítěze. Na pohádkové atmosféře okolí a zajímavosti okruhu to však neubírá. Jaké jsou technické parametry dráhy, na níž bude letos předjíždění usnadněno díky dvěma nezávislým DRS zónám?
Okruh zde měří 5 554 metrů, což při 55 kolech, která čekají na vítěze nedělní velké ceny a nejspíše i mistra světa, představuje celkovou vzdálenost 305,355 km. Na okruhu nebyly od minulého roku provedeny v jeho konfiguraci žádné změny, přestože pořadatelé na jaře o určitých úpravách hovořili.
Dvanáct zatáček je levotočivých, pouze devět pravotočivých, jezdí se proti směru hodinových ručiček. Dlouhé rovinky zakončené prudkými zatáčkami (č. 8 a 11). Některé z nich (např. č. 16 a 17) jsou záludné, protože jsou opačně klopené - pilotům v nich občas ustřelí záď jejich monopostů.
Druhá část trati se vyznačuje sérií pomalejších technických zatáček, které přispějí k průměrné rychlosti 197 km/hod - dle tohoto údaje jde o třetí nejpomalejší trať letošní sezóny. Šestici zatáček s rychlostí průjezdu pod 100 km/hod (více jich má pouze Monako, Singapur a Valencie) vyvažují čtyři (stejně jako v Monze) rovinky, na nichž vozy přesáhnout 275 km/hod. Součet úhlů všech zatáček zde činí 1000°, což je pod průměrem okruhů letošní sezóny.
Týmy zde volí vysoký aerodynamický přítlakem (8/10). Obrubníky zde nepředstavují problém, je však důležité správné nastavení zavěšení pro dobrou trakci při jejich průjezdu.
Předjíždění by letos měly usnadnit dvě nezávislé (každá s vlastním místem detekce) DRS zóny nacházející se těsně za sebou na zadních rovinkách mezi 7. - 11. zatáčkou. První z nich je umístěna na dlouhou rovinku mezi zatáčkami číslo sedm a osm, piloti svá křídla budou moci otevírat zhruba 470 m za zatáčkou č. 7. Časové odstupy se budou měřit 40 m před ní. Druhá DRS zóna bude následovat hned po první - od vrcholu zatáčky č. 10 až po brzdění do trojice pomalejších zatáček 11 - 13. Detekce pro tuto zónu bude probíhat 50 m za zatáčkou č. 9.
V nejrychlejším místě před zatáčkou č. 8 vozy so otevřeným křídlem dosáhnout maximální rychlosti kolem 320 km/hod (307 km/hod bez DRS). Na plný plyn se zde jezdí 60 % okruhu.
Nároky na motor jsou vysoké. Kvůli dvěma dlouhým rovinkám je náročné vyladit převodové poměry s ohledem na maximální rychlost i akceleraci z pomalých zatáček. Cosworth po Indii zmiňuje také nutnost věnovat pozornost filtraci vzduchu kvůli pouštnímu prostředí. Pořádně zabrat dostává také převodovka.
Opotřebení brzd je zde střední, vyžadují však velmi dobré chlazení. Brzdí se do 12 zatáček a na příslušném pedálu piloti tráví 16 % času jednoho okruhu.
Předpověď počasí na víkend(zdroj: formula1.com)
Pro závod je třeba mít natankováno 151,25 kg paliva, přičemž v každém kole ho vozy spotřebují kolem 2,75 kg. Spotřeba 10 kg se v čase na kolo projevuje teoreticky zrychlením o nadprůměrné 0,4 sec.
Opotřebení pneumatik je průměrné. Pirelli sem letos doveze pro suchý závod měkkou (soft - žlutá barva) a střední (medium - bílá barva) směs, podobně jako do Valencie, Německa, Belgie, Itálie či Japonska.
Střední směs se v závěrečných částech posledních závodů ukázala být konkurenceschopnější, než stratégové čekali. Rozdíl mezi těmito směsmi činil na Nürburgringu 1,5 sec, v Japonsku 1,2 sec. Chladnější teploty večer pomohou prodloužit jejich životnost, proto zřejmě většina závodníků vsadí na dvě zastávky.
Safety-car během dvou velkých cen vyjížděl pouze jednou - loni na začátku po smyku Michaela Schumachera.
Časová ztráta z průjezdu boxovou uličkou činí 16 sekund. Celkový čas včetně zastávky by u těch nejrychlejších měl lehce přesahovat 21 sec.
Další zajímavou výzvu představuje doba, kdy se jede druhý trénink, kvalifikace a závodu - totiž během západu slunce, což má velký vliv na podmínky na dráze kvůli rozdílu teplot, a tedy i na vyvážení vozu.
Abú Zabí se nachází na úrovni mořské hladiny, proto má nejvyšší průměrný tlak (1013 hPa) ze všech tratí v letošním šampionátu. Motory zde budou disponovat vzhledem k okolnímu tlaku velkou silou - ne jako v následujícím závodě v Brazílii, kde se jejich výkon propadne o 10 % kvůli nadmořské výšce Interlagu (750 m n. m.).
Video: Průjezd okruhem s Lewisem Hamiltonem
Závodní rekord z roku 2009 drží Sebastian Vettel, který jedno kolo zajel za 1:40,279 min. Mistr světa byl nejrychlejší také loni v kvalifikaciší, když v Q3 všechny trumfnul časem 1:39,394 min (o tři desetiny rychleji než Lewis Hamilton v roce 2009).
Dnes v Bahrajnu skončily třídenní předsezónní testy, přičemž nejrychlejší čas dnešního dne a testování zajel George Russell. Všem testovacím dnům dominuje čas Carlose Sainze.
Lewis Hamilton se ostře ohradil proti kritice Eddieho Jordana, který zpochybnil rozhodnutí Ferrari angažovat jeho namísto Carlose Sainze. Sedminásobný šampion Formule 1 dal jasně najevo, že ho podobné názory nezajímají, a poznamenal, že necítí potřebu reagovat na „starší, v konečném důsledku bílé muže“.
Studio Lego vytvořilo věrnou repliku v měřítku 1:1, která má upoutat pozornost a vzbudit nadšení před uvedením speciální stavebnice SF-24 Lego.
Lewis Hamilton, sedminásobný mistr světa Formule 1, čelí těžkému období, kdy se zdá, že vše, čemu věřil a za co se v posledních letech zasazoval, se během několika týdnů zhroutilo. Pilot Ferrari vyjádřil znepokojení nad kroky amerického prezidenta Donalda Trumpa a jeho administrativy, ale ujistil, že i nadále bude bojovat za rovnost a inkluzi.
Max Verstappen je s novým monopostem RB21 zatím spokojený, ale zároveň varuje svůj tým. Připomíná, že i loňské zimní testy vypadaly slibně, přesto se sezóna 2024 nevyvíjela podle očekávání.
Páteční předsezónní testy Formule 1 v Bahrajnu narušil kuriózní incident – trať musela být dočasně uzavřena červenou vlajkou poté, co se na ní objevilo rozbité okno.
Technický ředitel Red Bullu Pierre Waché zlehčil význam úprav, které tým plánuje otestovat v závěrečném dni testů v Bahrajnu.
Předsezónní testy v Bahrajnu pokračovaly i dnes, přičemž dopolední mírný déšť zpomalil testování na zhruba hodinu. Nejrychlejším jezdcem dne se stal Carlos Sainz ve voze Williams.
Formule 1 se po zimní pauze opět vrací zpět na závodní dráhu. Dva týdny před úvodním závodem sezóny v Austrálii se odjel první den předsezónních testů v Bahrajnu. Nejrychlejší byl Norris.
Před rokem Lewis Hamilton šokoval motorsportový svět oznámením přestupu do Ferrari. Po nějaké době si fanoušci začínají zvykat na jeho nové působiště a brzy jej uvidí v akci. I když už žije v Itálii, kde si rád dopřeje místní speciality, přiznává, že si musí dávat pozor na svou oblíbenou pizzu, aby se vešel do závodní sedačky.
Mladý Ital Kimi Antonelli zažívá svůj debut na oficiálních předsezónních testech F1. V Bahrajnu sdílí vůz Mercedesu W16 s Georgem Russellem a během tří dnů si poprvé vyzkouší intenzitu přípravy na novou sezónu.
Liam Lawson se stal prvním, kdo z týmu vyzkoušel nový monopost Red Bull RB21 při zahájení předsezónních testů v Bahrajnu. Dopolední část testovacího dne patřila právě jemu, než vůz odpoledne převzal úřadující šampion Max Verstappen.