První dva závody ukázaly, že Abú Zabí je sice na pohled pohádkovým okruhem, leč předjíždění je na něm velmi, velmi obtížné. Letos to však bude podle Rubense Barrichella díky systému pro snížení odporu (DRS) zadního křídla jinak.
O možnostech předjíždění na okruhu Jas Marina by po minulém roce mohl básnit například Fernando Alonso, kterému se za pomalejším Renaultem R30 Vitalije Petrova. Barrichello tentokrát očekává více vzrušující průběh velké ceny - FIA totiž pro ni stanovila dvě nezávislé DRS zóny, jak jsme vás informovali již na sklonku minulého týdne (zde).
"Abú Zabí je skvělý závod, a byť někteří lidé říkají, že tam v posledních letech nebylo předjíždění snadné, letos si myslím, že si s DRS užijeme opravdu dobré závodění," uvádí Barrichello.
"Trať je velmi vzrušující. Druhá a třetí zatáčka vytváří velmi zvláštní kombinaci rychlých zákrut, zatímco poslední část okruhu je velmi náročnou sekvencí pomalých a technických zatáček. Já si výletu do Abú Zabí užívám a chtěl bych tam před posledním závodem sezóny v Brazílii získat několik dalších bodů," dodává Brazilec, který zde v roce 2009 dojel čtvrtý.
Mapa okruhu s vyznačenými DRS zónami (podklad: formula1.com)
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.