Williams neustále vylepšuje svůj simulátor, který hodlá během závodních víkendů v příští sezóně více využívat.
Špičkové týmy provozují během závodních víkendů na svých simulátorech v továrnách paralelně více programů. Red Bull například v simulátoru s pilotem ve smyčce (vysvětlení této metody najdete v tomto článku) během tréninků využívá Jeana-Erica Vergneho, jenž na simulátoru jezdí zároveň se Sebastianem Vettelem a Markem Webberem, kteří ve stejný okamžik bojují na dráze se skutečným vozem.
Williams má k dispozici efektivní simulátor, jeho lepší využívání je však jednou z oblastí, kterou pro vylepšení a učinění dalších pokroků identifikoval nově příchozí Mark Gillan.
"Musíme z toho dostávat více, právě to je součástí procesu změny. Musíme pro závodní víkendy vybudovat spolu logicky související simulační aktivity. Rozhodně to patří k oblastem, v nichž jsme nebyli tak silní, jako někteří lidé, s nimiž chceme soutěžit. Je to o kompletním využívání nástrojů, které máme," vysvětluje Gillan pro Autosport.
Byť Williams drží technické detaily ohledně svého simulátoru pod pokličkou, obecně je považován za velmi kvalitní. Tím, že jej bude "krmit" daty ze závodních víkendů, může efektivně zvýšit množství času stráveného na trati.
Simulátor Williamsu (foto: AT&T Williams)
Williams simulátor rovněž využívá pro standardní přípravu nastavení pro závodní víkendy. Pastor Maldonado se na Twitteru pravidelně chlubí tím, že na něm trénuje. Gillan by však byl rád, kdyby jej mezi velkými cenami využívali oba závodní piloti.
"Simulátor je hodně dobrý a neustále se zlepšuje. Trávím na něm hodně času zkoušením různých věcí. Není to úplně jako v reálu, ale vždy to pomáhá," popisuje Maldonado.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.