Prezident Ferrari Luca di Montezemolo od svého týmu očekává vítězství od samotného počátku příští sezóny a zisk titulu. V rozhovoru pro Racecar Engineering si stěžuje na odchod Gillese Simona z FIA do PURE a vysvětluje, proč se nevzdává své myšlenky na zavedení tří vozů na jeden tým ve Formuli 1.
Co očekáváte od Ferrari v příštím ročníku Formule 1?Luca di Montezemolo: Už mě unavují prohry v šampionátu v posledním závodě. Stávalo se to až příliš často. Podívejte se na Felipeho v Brazílii v roce 2008 a Fernanda minulý rok v Abú Zabí. Příští rok očekávám konkurenceschopné auto od počátku sezóny s jasnými a konkurenceschopnými pravidly - což například nebyl případ roku 2009. Opět budeme v pozici vyhrát šampionát.
Bude italská politika součástí vaší budoucnosti?LdM: Jsem velmi oddán Ferrari, více než kdy dříve. Minule jsme představili nové Ferrari 458 Spider čtyřem stovkám klientů, pak jsem jel do Monzy a poté na Motor Show do Frankfurtu. Monza byla víkendem plným vášně a já jsem u Ferrari velmi vytížen. Jsem spokojený, musím Ferrari věnovat spoustu svého času, abych zajistil, že příští rok vyhrajeme šampionát a že začne další éra dominance Ferrari. Jsem velmi spokojený s tím, že je můj týmový manažer tak sebevědomý a těším se na to, že to bude moci prokázat.
Před nějakou dobou jste nabízel tři vozy na tým. Vzdal jste se té myšlenky?LdM: Udělám vše, co budu moci, abych všechny přesvědčil o tom, že tři vozy jsou tím, co ve Formuli 1 potřebujeme. Existují pro to tři základní důvody:1) Rozdíl mezi nejlepšími pěti či šesti týmy a těmi vzadu je příliš velký.2) Závodění pro malý tým je dnes velmi drahé, když si musíte vyvíjet nové auto, navíc je to obtížné.3) Chtěl bych ve Formuli 1 vidět nové piloty.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo - bude mít v roce 2012 opět důvod k velké radosti?(foto: Scuderia Ferrari)
Podívejte se do minulosti. Giancarlo Baghetti v F1 vyhrál fantastický závod, ve skutečnosti ten svůj první se soukromě provozovaným Ferrari.
Rád bych viděl, jak McLaren, Ferrari, Williams a Red Bull zásobují ostatní týmy, aby mohly být konkurenceschopné. Znamenalo by to, že by utráceli méně peněz, a potom bychom mohli dát prostor pilotům budoucnosti.
Ve Formuli 1 máme nyní tu směšnou situaci, že jsme jediným profesionálním sportem, kde nemůžete trénovat. Jsou v ní auta, která ztrácejí tři či čtyři sekundy a týmy s mnoha ekonomickými problémy, takže si myslím, že zákaznické vozy jsou tím správným řešením. A udělám vše, co budu moci, abych přesvědčil lidi ke změně tímto směrem.
Jste nespokojený s přestupem Gillese Simona do PURE?LdM: To, co se mi dnes v F1 nelíbí je to, že mám povinnost předat veškerá čísla z mého motoru a o mém motoru Federaci, a pak se chlap, který v ní má na starosti motory, jí najednou opouští a přechází k soukromé společnosti s veškerými mými čísly a daty.
Závodění ve Formuli 1 pro Ferrari představuje nejdůležitější a nejpokročilejší výzkumnou a vývojovou laboratoří. Vyvinuli jsme aerodynamiku podlahy, KERS a poloautomatické převodovky v F1, což je velmi důležité pro přenesení do oblastí mých silničních vozů. Pokud by Formule 1 byla pro všechny stejná, pak by pro Ferrari nebyl důvod v ní působit.
Letošní sezóna je pro Ferrari zklamáním, jejich vůz je opět až třetím nejrychlejším(foto: Scuderia Ferrari)
Zdá se, že na okruzích ubývá zástupu diváků - co je pro to možné podle vás udělat?LdM: Letos jsme asi měli závody, v nichž měl někdo příliš velký náskok. Myslím, že by bylo lepší něco mezi velkým náskokem a moc častým předjížděním, protože diváky to někdy mate. Nerozumí tomu, na které pozici se vrací auto z boxů. Problémem je podle mě to správně vyvážit pro diváky před televizními obrazovkami a na trati.
Pro mě, u Ferrari, jsou diváci na okruhu a jejich vášeň klíčoví. Chci vidět vlajky, vlajky Ferrari! Proto je nezbytné nalézt správné vyvážení v cenách vstupenek.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.