Prezident Ferrari Luca di Montezemolo od svého týmu očekává vítězství od samotného počátku příští sezóny a zisk titulu. V rozhovoru pro Racecar Engineering si stěžuje na odchod Gillese Simona z FIA do PURE a vysvětluje, proč se nevzdává své myšlenky na zavedení tří vozů na jeden tým ve Formuli 1.
Co očekáváte od Ferrari v příštím ročníku Formule 1?Luca di Montezemolo: Už mě unavují prohry v šampionátu v posledním závodě. Stávalo se to až příliš často. Podívejte se na Felipeho v Brazílii v roce 2008 a Fernanda minulý rok v Abú Zabí. Příští rok očekávám konkurenceschopné auto od počátku sezóny s jasnými a konkurenceschopnými pravidly - což například nebyl případ roku 2009. Opět budeme v pozici vyhrát šampionát.
Bude italská politika součástí vaší budoucnosti?LdM: Jsem velmi oddán Ferrari, více než kdy dříve. Minule jsme představili nové Ferrari 458 Spider čtyřem stovkám klientů, pak jsem jel do Monzy a poté na Motor Show do Frankfurtu. Monza byla víkendem plným vášně a já jsem u Ferrari velmi vytížen. Jsem spokojený, musím Ferrari věnovat spoustu svého času, abych zajistil, že příští rok vyhrajeme šampionát a že začne další éra dominance Ferrari. Jsem velmi spokojený s tím, že je můj týmový manažer tak sebevědomý a těším se na to, že to bude moci prokázat.
Před nějakou dobou jste nabízel tři vozy na tým. Vzdal jste se té myšlenky?LdM: Udělám vše, co budu moci, abych všechny přesvědčil o tom, že tři vozy jsou tím, co ve Formuli 1 potřebujeme. Existují pro to tři základní důvody:1) Rozdíl mezi nejlepšími pěti či šesti týmy a těmi vzadu je příliš velký.2) Závodění pro malý tým je dnes velmi drahé, když si musíte vyvíjet nové auto, navíc je to obtížné.3) Chtěl bych ve Formuli 1 vidět nové piloty.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo - bude mít v roce 2012 opět důvod k velké radosti?(foto: Scuderia Ferrari)
Podívejte se do minulosti. Giancarlo Baghetti v F1 vyhrál fantastický závod, ve skutečnosti ten svůj první se soukromě provozovaným Ferrari.
Rád bych viděl, jak McLaren, Ferrari, Williams a Red Bull zásobují ostatní týmy, aby mohly být konkurenceschopné. Znamenalo by to, že by utráceli méně peněz, a potom bychom mohli dát prostor pilotům budoucnosti.
Ve Formuli 1 máme nyní tu směšnou situaci, že jsme jediným profesionálním sportem, kde nemůžete trénovat. Jsou v ní auta, která ztrácejí tři či čtyři sekundy a týmy s mnoha ekonomickými problémy, takže si myslím, že zákaznické vozy jsou tím správným řešením. A udělám vše, co budu moci, abych přesvědčil lidi ke změně tímto směrem.
Jste nespokojený s přestupem Gillese Simona do PURE?LdM: To, co se mi dnes v F1 nelíbí je to, že mám povinnost předat veškerá čísla z mého motoru a o mém motoru Federaci, a pak se chlap, který v ní má na starosti motory, jí najednou opouští a přechází k soukromé společnosti s veškerými mými čísly a daty.
Závodění ve Formuli 1 pro Ferrari představuje nejdůležitější a nejpokročilejší výzkumnou a vývojovou laboratoří. Vyvinuli jsme aerodynamiku podlahy, KERS a poloautomatické převodovky v F1, což je velmi důležité pro přenesení do oblastí mých silničních vozů. Pokud by Formule 1 byla pro všechny stejná, pak by pro Ferrari nebyl důvod v ní působit.
Letošní sezóna je pro Ferrari zklamáním, jejich vůz je opět až třetím nejrychlejším(foto: Scuderia Ferrari)
Zdá se, že na okruzích ubývá zástupu diváků - co je pro to možné podle vás udělat?LdM: Letos jsme asi měli závody, v nichž měl někdo příliš velký náskok. Myslím, že by bylo lepší něco mezi velkým náskokem a moc častým předjížděním, protože diváky to někdy mate. Nerozumí tomu, na které pozici se vrací auto z boxů. Problémem je podle mě to správně vyvážit pro diváky před televizními obrazovkami a na trati.
Pro mě, u Ferrari, jsou diváci na okruhu a jejich vášeň klíčoví. Chci vidět vlajky, vlajky Ferrari! Proto je nezbytné nalézt správné vyvážení v cenách vstupenek.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.