Sebastian Vettel nebude potrestán za využití únikové zóny za čtvrtou zatáčkou. Komisaři Mezinárodní automobilové federace usoudili, že neprojetím páté zatáčky nezískal žádnou výhodu a neporušil tak pravidla.
Vettel si zkrátil trať v poslední části kvalifikace do Velké ceny Koreje, když najížděl do posledního měřeného kola. Podle komisařů mu to žádnou výhodu nepřineslo a není tak důvod ho trestat.
Zástupci FIA se spekulativnímu momentu věnovali po skončení kvalifikace. Po vyslechnutí jezdce rozhodli o tom, že se celá záležitost obejde bez penalizace.
„Po vyslechnutí jezdce a manažera týmu a s přihlédnutím ke skutečnosti, že vůz číslo jedna vjel do měřeného kola sedmnáct vteřin před vypršením limitu, komisaři rozhodli, že opuštěním trati nezískal vůz číslo jedna žádnou výhodu. Tím pádem nedošlo k porušení Článku 20.13 a komisaři se rozhodli nepodnikat žádné další kroky v této věci,“ stojí v oficiálním prohlášení Federace.
FIA zároveň dodala, že ředitel závodu Charlie Whiting seznámí jezdce s dalšími instrukcemi ohledně využití výjezdové zóny ze zatáčky číslo čtyři v nedělním závodě.
Rozhodnutí komisařů FIA znamená, že složení startovního roštu zítřejší Velké ceny Koreje zůstává nezměněné. Sebastian Vettel odstartuje ze druhého místa mezi McLareny Lewise Hamiltona a Jensona Buttona.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.