Mark Webber ve svém tradičním sloupku pro BBC popisuje, jak prožíval Velkou cenu Singapuru. Vysvětluje starty z pohledu pilota i to, proč tak snadno předjel Fernanda Alonsa.
Jednalo se o další vítězství pro mého týmového kolegu Sebastiana Vettela a další normální závod, chcete-li. Nemůžete říct, že by si svůj úspěch nezasloužil. Svou jízdu bych popsal jako solidní, bral jsem třetí místo za McLarenem Jensona Buttona.
Bylo by to příjemné, kdybychom získali pro Red Bull první a druhé místo, opět jsem měl ale bídný start, což už se stává trochu nelichotivou bilancí. Musím na tom zapracovat, protože se mnohem hůře závodí, když se dostanete do problémů hned v první kole.
Sebův start také nebyl brilantní, Jenson se k němu přiblížil, do první zatáčky to je ale v Singapuru blízko a dokázal ho zadržet. Kdyby to bylo v Malajsii či v Barceloně, pak by to mohlo být jiné. Slabý start do Velké ceny Belgie nebyl mou chybou. Ale v [poslední] neděli jsem si na několika metrech mohl vést lépe.
StartyPravidla činí ze správných startů výzvu pro inženýry, protože elektronikou řízené starty [launch control] a další elektronické pomůcky, které omezují proklouznutí kol, nejsou povoleny.
Hodně toho musí udělat také piloti. Nemůžu toho moc prozrazovat, existuje však několik procedur, kterými musíme před rozjezdem projít. Když zhasnou světla, rychle pouštíme jednu spojkovou páčku na volantu a druhou povolujeme postupně - to je ta, kterou pilot reguluje přilnavost zadních kol.
Letos pozorujeme ve startech největší výkyvy za poslední roky, což jde čistě na vrub pneumatik Pirelli a toho, jaký výkon po startu podávají. Hůře se hned po startu ovládá přilnavost, ale pokud se vám to povede - jako například Fernandovi Alonsovi v Monze - způsobí to velký rozdíl. Kvůli tomu všemu jsou mé starty letos slabé.
Souboj s AlonsemBěhem závodu jsem svedl další bitvu se svým starým známým soupeřem Fernandem. Zdálo se mi, že v jeho společnosti trávím na dráze hodně času. V Singapuru jsem jej musel předjíždět dvakrát. Poprvé v desátém kole, když mu již scházela na jeho pneumatikách přilnavost. Dostal jsem ho v zatáčce č. 15 poté, co jsem si ho připravil v zatáčce č. 14.
Podruhé to bylo efektnější - v nájezdu do šikany v zatáčce č. 10, kde se normálně nepředjíždí. Někteří lidé říkali, že jsem ho nachytal na švestkách, ale abych byl férový, byl zablokován vozem Toro Rosso před námi. V tu chvíli jsem nevěděl, kdo to byl - později jsem zjistil, že šlo o Jaimeho Alguersuariho - ale vozy Toro Rosso tradičně uvolňují cestu později.
Zdálo se, že na to dopláceli na čele všichni přibližně stejně. V tomto případě jsem na tom získal, proto jsem se na to mohl v zatáčce č. 10 vrhnout. Jaime trochu Fernanda přibrzdil a já jsem mu mohl dát šachmat. Bylo to pro mě hodnotný manévr, protože jsem měl podobně staré pneumatiky jako Fernando, což znamená, že nebýt Alguersuariho, zřejmě by mi to trvalo o několik kol déle, než bych se před něj dostal - musel bych počkat, až by mu odešly pneumatiky.
Jenson byl v závěru velmi rychlýPak se mi dařilo v předposledním stintu na tvrdší směsi stahovat Jensona. Stáhl jsem jeho náskok, ale po posledních zastávkách, kdy jsme oba nasadili rychlejší super-měkkou směs, byl velmi rychlý. Když jsem si uvědomil, že ho nedostihnu, raději jsem se zaměřil na to, abych dojel do cíle.
To, že jsem dojel na třetím místě, znamená, že jsem mimo hru o titul. Totéž ale platí pro všechny ostatní kluky, kteří naháněli Seba.
© Foto: Red Bull Racing
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.